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突发！刚刚，在美国德克萨斯州达拉斯举行的飞行表演出现重大事故，两架飞机在半空中相撞，碎片飞扬，瞬间解体坠落地面，引发爆炸，黑蘑菇云腾起，附近起火！ 11月12日，天气晴朗，德州达拉斯郊外正在举行一场有历史意义的飞机展览表演。 有4000-6000名观众聚集在此，就为了看精彩的飞行表演。 大约下午1点20左右，一架波音B-17轰炸机和一架P-63 金眼镜蛇正在激情表演。 只见两架飞机划过晴空，划出一道美丽的弧线—— 却没想到，下一秒，2架飞机竟在空中突然相撞，顿时，两架飞机当场解体，直接坠落到地上！ 根据视频可以看出，B-17轰炸机飞行时候突然接近P-63，似乎飞到了P-63的盲区，然后两机相撞，互相将对方撕成了碎片。 其中，B-17被撞得前后分离，机翼瞬间起火，坠落地面后腾起黑色蘑菇云，整机随之起火。 所有拍摄视频的人们都发出了难以置信的惊呼： 他们纷纷惊叫：“Oh, no!"，"what? no!"，“Oh, my god!"    仿佛都被吓得说不出别的话来一般。 https://youtu.be/JPtdYlY8DNI 27岁的观众安东尼蒙托亚说：“我只是站在那里，完全震惊和难以置信。” “周围的人都在大喘气，每个人都泪流满面，有人在面前死了，所有人都震惊了。” 随后，40名消防人员立刻到场进行灭火，碎片撒落在了67号高速公路上，目前公路已经关闭。 据报道，B-17是一个类似飞行堡垒的设计，事故发生的时候，里面坐了6个人，现场的人表示：这6个人目前凶多吉少，恐怕会死。 CAF主席汉克·科茨说：在飞行表演期间驾驶老飞机的都是志愿者。他们大部分是现役飞行员或者退休的飞行员，经过培训才会上岗。 目前，美国联邦航空局将继续调查坠机的原因，目前无法披露更多。   这架从二战时期就存在的B-17轰炸机已经被撞的完全毁坏：   本该是11月11日纪念退伍军人节日表演的一部分，如今成了致命的悲剧。 现场的帐篷上冒出了浓浓黑烟，迟迟没能散去：   随后，一名播音员用现场的广播通知大家暂时不要使用手机，为了让紧急救援人员的频道保持通畅，并且希望孩子们可以快速撤离现场。 其实，这样的航空展和飞行表演一直都有安全问题隐患。 因为如果在表演中使用老式军用飞机，那么出现问题的可能性就会更大。 2011年，在在内华达州里诺市，曾经发生过更惨的悲剧，一架 P-51野马飞机撞向观众，导致飞行员和地面上的10个人，总计11人死亡。 观众里还有69人受伤，这是美国史上较严重的致命航展空难。 2019 年，一架轰炸机在康涅狄格州哈特福德坠毁，造成 7 人死亡。  NTSB当时表示，自1982年以来，它已经调查了21起涉及老式军用轰炸机的事故，造成23人死亡。

这个周末，再次发生了一起空难事件，造成多人伤亡。 当地时间周日早上，一架载有39名乘客与4名机组成员的航班突然坠毁在了坦桑尼亚的维多利亚湖。这里是非洲最大的湖泊，也是全球第二大淡水湖。 据目击者介绍，早上大约8点53分左右，这架由精密航空公司(Precision Air)运营的航班，就这么直愣愣地一头扎进了湖里。 当救援人员赶到时，整个机身几乎已经完全淹没在了湖水中，唯有机翼和尾部还漂浮在水面上。 由于条件简陋，现场的救援队伍由当地渔民与机场工作人员组成，这些人乘船前往湖心，用绳索、凭借人力，尝试将飞机残骸拖至更靠近岸边的位置。 据坦桑尼亚总理卡西姆·马贾利瓦对于事故的最新声明，截至目前，43人中至少有19人死亡，另有24人被成功打捞，送往医院治疗中。 飞机沉没时已出现部分解体的情况。救援人员和当地渔民协同打捞救助时，在现场发现了许多散落着的飞机的部件和碎片。 死者的亲友们无法接受如此噩耗，尤其是——家人就死在自己眼前。 据媒体报道，事故发生的维多利亚河就在坦桑尼亚布科巴镇旁边。当天早上，这架飞机原本计划在布科巴镇的机场降落。一步之遥，他们永远失去了亲人。 一名叫做阿卜杜勒·努里的目击者称：“我当时在机场航站楼亲眼目睹了这架飞机坠湖的惨烈景象。” “我感到震惊。当时航站楼的入境口，绝大多数人都在等待迎接亲人，当大家目睹那一刻时，现场瞬间爆发出了大声喊叫和哭泣的声音，许多人惊慌失措。” 他们欢欢喜喜的来，眼看着就能见到亲人，却得到的是生离死别的噩耗。 机场相关部门也证实了“飞机与机场仅一步之遥”这一说法。 “据雷达显示，飞机在空中约100米的高度时出现了故障，并且遭遇了恶劣的天气。当时正在下雨，这架飞机显然尝试转弯接近机场跑道，但最终没有成功。” 飞机的最初落水地点，就在机场跑道尽头不远处的湖岸。 一名叫做理查德·康巴的幸存者则提供了更多的细节。 “当时，空姐在广播中告知我们，由于天气原因，我们将很快在布科巴机场临时迫降。我们被警告有强烈的湍流，要系好安全带。” 然而，几乎就在一瞬间，康巴感觉眼前一黑，一阵剧烈冲击后，飞机坠入了湖中。 由于他坐在飞机后部，并没有完全淹没，他前后左右的许多乘客都挣扎着尝试逃出。 有人敲玻璃，有人攀爬行李架。 还好一名空姐打开了后部的舱门，他们爬了出来。 但坐在前面的乘客就没有那么幸运了。 “我听说，前排的乘客都溺在了水里。” 光听说并想象前排乘客的遭遇，便令人觉得心碎。 意外来得就是这样突然。只能祈祷仍在医院救治的24名乘客能成功脱离生命危险。 也希望，航空事故越来越少。

几小时前，菲律宾当地时间周日晚上11点左右，一架来自韩国大韩航空、航班号为KE631的航班突发惨烈事故。 现场飞机残骸看得叫人触目惊心！ 只见这架蓝色的飞机头朝地耷拉着，失去了前轮的支撑。 换几个角度看愈发惊悚：不仅看不见轮子，底盘都被磨平了，暴露出里面七零八落散乱着的零件。甚至飞机顶部都撞出了一个巨大的洞。 而驾驶员所在的机头也在撞击后严重扭曲。毫不客气的说，这架飞机仿佛是被一把刀削平了底部，又被撞得歪七扭八的。 究竟发生了什么，让好好一架飞机变成了这般惨状？ 据悉，KE631航班采用的机型是空客公司研发的A330型号客机，是一种中长程广体飞机，载客量大，最多可载440人，也具有适应各种航线飞行的灵活性。 当天晚上，这架飞机原定于6点30分从首尔出发，却因遭遇暴雨，延误至7点20分。飞机抵达菲律宾宿务市的时间约为11点07分。 由于当地暴雨倾盆还有大雾，能见度非常低，飞行员一直盘旋在机场跑道的上空，尝试降落。 有网友通过实时更新的飞行轨迹图分析道：“该飞机已2次尝试降落，而发生事故时正是第3次尝试。飞行员第一次的速度比后两次要快20节。飞行员显然做出了基于速度和路径的不同尝试，但他失败了，飞机并没有成功减速降落在跑道上。” 而悲剧正是因此发生。 据大韩航空随后发表的声明，该航班的确是因天气因素导致降落失败、冲出跑道，目前仍在调查事故原因以及现场的伤亡状况。 但大韩航空这种不告知伤亡，立即发道歉信的态度，瞬间让许多网友恐慌：“不会酿成巨大空难了吧？！” 顿时，网上祈福声一片。 菲律宾不少媒体也瞬间动员记者，半夜扛着长枪短炮去采访附近居民。 据居住在机场附近的居民表示：“网上11点左右，我们先是听见了轰隆一声巨响，紧接着在电闪雷鸣中听到了此起彼伏的阵阵尖叫。” 随后，多名目击者声称看到乘客陆续下飞机。从某些角度来看，这架飞机在冲出跑道后，在机场非常边缘的位置终于停下，近到甚至可以看到附近的居民楼。 稍有不慎，很可能酿成的是机毁人亡、撞击楼房的恐怖后果。 一名网友在推特发布视频称，自己拍到了飞机起火的画面。不过画面更准确的形容应该是：受撞击后迸发出火花，并没有真正燃起熊熊大火。 2小时后，菲律宾宿务市国际机场也发出了官方声明。 该航班上共有162名乘客，其中160名成人，2名婴儿，另有11名机组人员。经官方确认，173人已成功安全撤离，并等待医疗诊断评估。 据菲律宾媒体指出，全机成功生还的关键在于，机组人员非常果断地打开了逃生用的充气滑梯，这使得大多数人在未遭到严重撞击前就成功逃了出来。 示意图 一名叫做布朗的网友自称自己是乘客，并透露了很多媒体报道之外的信息。 据他所说，不仅是天气问题，飞机本身也出现了故障——他猜测，故障很可能是前几次着陆失败导致的。然后，所有乘客被告知，他们不得不在11点10分至11点25分之间尝试做紧急着陆。 乘客们把安全带系得紧紧的，许多人直冒冷汗。而飞行员也尽可能的在尝试降落。 或许是出于雨水打滑，亦或是其他原因，飞机最终没有着陆成功，而是冲出了跑道。不过紧急逃生出口立即打开了，乘客们也迅速滑了下来。 尽管当时的机场大雨倾盆，许多人滑下滑梯后不得不忐忑地站在雨中等待机场人员安排后续流程，但对于他们来说，没有受严重的伤已是不幸中的万幸。 不过，还是有网友指出了航空公司和机组成员的不足。 “首先，我们必须承认，飞行员是伟大的，他们成功避免了更大的灾难。但当出现天气导致能见度低，飞机难以着陆时，在几次尝试后，通常更好的选择应当是联系其他备用机场。” 这位网友感到困惑：“为什么一直执着于要在宿务机场紧急着陆呢？看上去是错误决策，亦或是油不够了。” 另一位网友则非常愤怒地提出：“或许这起事故和2020年smartwings的QS1125航班事故非常类似——都是飞行员的决策严重失误。” 据悉，该航班从希腊的萨摩斯岛飞往捷克的布拉格，然而在飞行时发动机出现了故障。 当时的情况更加惊悚。飞机还在爱琴海上空36000英尺处继续攀升，突然发动机停了一个，飞机失去动力急速下降到24000英尺。 飞行员两次尝试重启引擎都失败了，当时最安全的选择必然是紧急迫降某个备用机场——然而飞行员却倔强地带着仅剩下不足2400公斤的燃油，在2个多小时继续顽强飞行后，成功出现在了目的地。 如果拍电影的话，这位飞行员显然是个英雄，而整个戏剧的过程也必定激动人心，但现实是，这位飞行员枉顾可能失去全机170条人命的风险，冒险开到目的地。 事后，他被定下鲁莽危害罪和制造公共危险罪。 而网友的担心也不是空穴来风——暴雨大雾这些气候的确会影响飞机能见度，但已经十分常见。飞行员最好的选择必然是最稳妥的、在备用机场着陆，而不是逞能迫降。 即使这一次，162名乘客有惊无险、奇迹生还，而飞行员或许也会被称赞为拯救生命的英雄，可这背后的风险，谁来承担？ 不论大韩航空的官方报告结论如何——生命只有一次，航空行业不论什么时候，都应当有则改之无则加勉。  

航空飞行再发生多起“意外”！ 21日，据多家媒体报道，一架载有284人的空客A330国际航班遭遇“极端气流”，多名还在沉睡中的乘客受伤，有人骨折，有的被抛到天花板撞到流血！机舱内一片狼藉，宛如灾后现场！ 10月21日，空客A330航班AR1133，载着271名乘客和13名机组人员从西班牙马德里起飞前往布宜诺斯艾利斯。 飞行了7小时后，机舱里的大多数乘客已经解开安全带、沉沉地进入睡眠。此时已是西班牙时间凌晨约3点。 然而，就在大西洋上空，距离巴西海岸仅3.8万英尺的地方，飞机突然失控！ “我感觉到飞机的颠簸，赶紧对我的同事说，快系好安全带！”乘客托雷斯说。 尽管反应已算很快了，但就在那刹那间，飞机猛然下坠！还在摸索着找安全带的托雷斯瞬间被抛到天花板上！ 也就是在这一刹那，伴随尖叫声，笔记本电脑、饮料杯、托盘、随身包等满机舱乱飞， 另一名乘客Borras也因为没有系安全带，整个人“飞撞”天花板，鼻梁砸断鲜血直流！ “这简直就场噩梦！我当时感觉自己马上要死了!” 一阵疯狂的颠簸之后，航班最终平安穿过气流，一切回归平静。 此时的机舱，一片狼藉，过道上满是零碎物品； 厨房里，抽屉被甩了出来，落在一堆杂乱的物品上。 机舱内的某个部位，已经明显被砸出破洞，触目惊心。 头上裹着纱布的这名乘客声称，自己被甩飞后将天花板砸出了大洞。 最后，一共有12名乘客受伤，在飞机降落后，多人被送往医院救治。 有受伤乘客抱怨：“我当时没有听到任何警告！官方说已经提醒了乘客，说安全灯是亮着的！这绝对是一个巨大的谎言！” 也有网友评论：“睡觉时也应该系好安全带！很有可能因为自己昏昏入睡没能听到警告。” 不管怎样，该航班终是顺利降落，全机平安。而在另一边，还有一架客机却在降落时遭遇雷暴天气，辗转3个机场，最后降落时燃油已只剩200公斤， 再晚5分钟，后果不堪设想！ 涉事客机是一架空客A320-200N，隶属于哥伦比亚廉价航空公司VivaColombia。 10月17日，这架客机执飞从哥伦比亚第三大城市卡利至里奥哈查的VH-8332次航班。 当客机准备在里奥哈查机场准备下降时，紧急情况发生了。 刚刚还激动着即将抵达的乘客，此时感觉到飞机又重新开始爬升，且似乎调转了方向！ 原来，因为恶劣天气，客机无法在原定机场降落，于是临时转飞另一座城市。 就在乘客们揪着心一路抵达第二座城市时，他们又接到消息—— 该机场同样因为天气原因，不能降落！ 恐怖情绪开始弥漫，当前的情况不得不让人想起拉米亚2933航班事故，因为飞机燃油耗尽，那一次空难造成了机上71人死亡。 情况十分危急，飞机员当即立断，不盘旋等候了！改飞第3座机场！ 最终，在辗转了3小时20分钟后，飞机终于在蒙特里亚机场降落，落地时，客机的两个油箱剩余的燃油仅有200公斤。 粗略估算，这只够空客A320再多飞5分钟！ 可以说，这架航班刚刚经历的，是生死时刻。 的确，飞机一旦上空，总有太多的不确定。就在周三，加拿大一架小飞机在跑道上坠毁。 事发阿省麦克默里堡。 据皇家骑警通报，10月19日上午11时37分，一架小飞机在格兰德林跑道附近坠毁。 由于该跑道位处偏远地段，没有公路抵达，警方出动了直升机前往救援。 救援人员在现场找到了32岁的飞行员和一名35岁的乘客，没有报告任何伤亡，真是万幸。 然而，前一天，俄州同样有一架小飞机坠毁在一个停车场，两名乘客，45岁的Eric和49岁的Timothy不幸遇难。 当时现场燃气熊熊火焰，十分恐怖 还有居民称听到了“巨大的爆炸声”。 飞机坠落的停车场，至少有8辆车着火。   “幸运的是，没有其他人受伤。当时没有人在停车场，都在大楼里。” 航班惊魂。每一次的踏上飞机，都让人悬着一颗心，直到落地那一刻，不敢放松。 真心希望类似的事件不再发生，所有人平平安安。

上周三晚，美国一架航班突然迫降，全机组人员经历惊魂一刻。直到本周，此事前因后果总算调查得水落石出——要不是及时发现迫降，还真有可能酿成恐怖爆炸。 事情发生在上周三晚由美国航空公司执飞的AA338号航班上，该航班由迈阿密飞往加勒比岛国巴巴多斯，是一个旅游度假的热门航线。 当天晚上，航班上载满了173名准备享受美好假期的乘客。 然而在飞机起飞后没多久，机舱内突然传出一股刺鼻的异味。 据一些乘客描述，那是一股浓烈的化学品的味道，并不臭，但非常辛辣，许多人在味道散出后感受到不适。 乘客们并不知道味道是从哪儿传来的，只觉得它越来越浓。一名乘客表示：“我并没有感到身体不适，但身边有许多人逐渐开始咳嗽不止、流眼泪，紧接着有人开始呕吐。” 乘务员很快也察觉到了乘客们的反应，机组人员在短暂沟通后决定紧急迫降。 于是乎，这架晚上六点起飞的航班在九点左右重新返回了佛罗里达州的迈阿密国际机场。 据悉，至少有5人因轻度至中度的呕吐被送医治疗。 而迈阿密的戴德消防救援队也很快将这架航班层层包围，以排查刺鼻化学品气味的来源。 尽管当天晚上，美国航空公司就发表了声明，称此航班将改期到周四执飞，并已确认飞机安全着陆、无事故、无安全隐患。 但更多人关注的，还是航空公司未在第一时间透露的气味源头。 几日后，调查结果公布，让人心有余悸。 原来，刺鼻味道来源于一名女性乘客的行李箱。调查人员在女子的行李箱内找到了一大瓶卸甲水，严重超标于3.4 盎司/100 毫升的国际规定。 目前暂不清楚该女子是如何携带超标液体通过安检的。但调查人员报告称，该女子或许没有将瓶盖拧紧，导致了卸甲水泄漏泼洒，而这就是刺鼻异味的源头。 据美国特拉华州卫生和社会服务部的说法，卸甲水的主要化学成分是丙酮，丙酮是一种易燃、易挥发的无色透明溶剂，也是一种具有急性毒性、刺激性、致突变性的化学物质。 人体在短时间内吸入丙酮烟雾会造成眼耳鼻喉以及肺部的刺激。如长时间吸入，则会出现头痛、头晕、意识模糊、脉搏加快、恶心、呕吐的症状。 根据实验显示，一瓶118毫升左右的小瓶装卸甲水中的丙酮和乙酸乙酯含量在燃烧时足以释放接近于一颗燃烧弹的威力。 更何况，这名女乘客携带的还是大瓶卸甲水，若在万丈高空因高温暴晒而燃烧爆炸，那后果实在不堪设想——这也是为什么通常超出100毫升的卸甲水是绝对被禁止带上飞机的。 尽管这起事件以迫降终止，并没有造成严重后果，但暴露出的安检缺陷和航空隐患仍让人心惊。 而此事还没过去两天，又一架来自美联航的航班出事了！ 上周五，从芝加哥飞往迈阿密的美联航UA1930航班突然引擎故障，不少乘客从窗户亲眼目睹发动机起火。 一名乘客拍摄的视频显示，紧接着，左侧机翼开始发出噼里啪啦的声音，似乎还发出电光。 据报道，这架飞机在上午11点左右刚刚驶离奥黑尔机场，并正在进行初步爬升。然而飞机左侧的发动机却出现了一系列的失速，飞行员在大约900米的空中不得不停止爬升。 而在附近街区的居民眼中，飞机爬升一半又朝下坠落的场景更加恐怖，看上去像是坠机，并且他们也清楚看到飞机上隐隐约约闪着白色的电光。 随后美联航也发布了声明，表示飞机故障原因是起飞时有飞鸟撞击左侧机翼。飞机迫降，乘客被安全疏散，一切都是有惊无险。 但频频发生的各种迫降事故，如果真的有哪一期变成严重灾难，那便将付出几百条性命的严重代价。 小事故和大空难，有时候往往没有那么大的差距，稍有不慎，便可能酿成大祸……

“你们无耻！”“太迟了！” 本周一，法航447航班遇难者的家庭们在法庭上喷怒狂喊，法官当庭呼吁各方冷静。 这场迟到了13年的审判，自此拉开序幕。而这背后，是来自33个国家共228名乘客和机组人员的性命，其中还包括9名中国人。 2009年6月1日，法航447航班在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎。 航班搭载228名人员，包括3名飞行员、9名机组人员。如无意外，航班将在第二天上午10点03分抵达巴黎。 成熟的航班，空客A330机型，拥有11000小时的飞行经验的机长。所有的一切似乎都标着“放心”两个字。 起飞3小时后，凌晨1时33分，飞机到达巴西沿海的导航点，机长按照要求与地面的控制台报告了所处的位置： “法航447报告，我们已经抵达INTOL导航点。” “法航447，请保持35000英尺高度巡航。” “好的，法航447收到。” 一切看上去都正常有序。谁也没想到，下一刻，死神降至。 两个小时后的3时48分左右，空管员没有再继续收到来自447航班的任何信息。 他尝试联系这架班机，可是机组人员没有给予他任何回复。 飞机失踪了！ 尽管地面无比焦急，但谁也无法找到这架失踪的飞机。 巴黎戴高乐机场时间已经到了上午11点10分，比预计到达的时间已经晚了两个小时。 这个时候，法航开始通知乘客家属：客机可能已经坠毁。 另一边，相关部门也迅速展开了调查，但一直到当天下午，到没有等到AF447的踪影。所有的搜索工作，包括巴西空军、法国海军都一无所获！ 直到6月6日，巴西空军才宣布，在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体、以及印有AF447航班机票信息的行李箱、装有电脑的背包。 6月7日，军方表示，他们找到一批飞机残骸，包括涂有法国航空标志红蓝颜色的垂直尾翼，还有29名机上人员的遗体。 随后，官方正式宣布，447号航班坠毁，机上228人全部罹难。但直到两年后的2011年5月2日，失事客机的2个黑匣子才在4000米深的海底被找到。   当时的状况有多“惨烈”？有报告显示，飞机直到坠毁前最后一秒还完好无损，但，当这架超过200吨重的“铁鸟”撞击海面，在巨大的冲击力的作用下飞机顷刻间被扯得四分五裂。 法医报告详细地描绘了撞击的巨大力量：乘客的肺被撕碎，骨头破碎，一些乘客被安全带切成了两截。   这是法国航空成立以来最严重的空难，也是A330最严重及首次商业飞行空难，更是天合联盟SKYTEAM自成立以来死亡人数最多的空难。 2011年5月16日，AF447航班黑匣子中的飞行数据已全部提取成功。飞机坠毁前的录音曝光，一切如此让人绝望。 原来，事发时风暴袭击了客机，而在穿越风暴的过程中，飞机撞上了云中的一片冰晶，用来测量飞行速度的空速管结冰，导致飞机速度和高度信息紊乱。 这时，副机长换下了机长，他凭着直觉不停向上拉升飞机。 就在这时，飞机上的失速警报响了起来。但两个副机长此时面面相觑，看着失灵的速度表盘，不知道怎么回事。 这时，如果让机头向下来加速获得升力，灾难或许可以避免，但此时，副机长博南还在不停地向后拉杆，抬高机头…… 等到机长回到驾驶舱时，一切都晚了。飞机最终以每小时200公里的速度坠海。飞行记录仪最后一句话，是机长绝望地说：“仰角10度”。 最后，法国航空事故调查处总结，空难原因为皮托管（空速管）失效引致机员操作失误。 悲剧发生后，法航对遇难者家属进行了赔偿。2011年，空客和法航均因为刑事指控接受了检方调查，经过8年司法审查后，相关指控在2019年被撤销。 但遇难者家属们没有放弃，继续上诉，终于，奔走13年，现在，终于让案件进入司法程序，以追究失事飞机运营商和制造商“过失杀人罪”的刑事责任。 周一，审判开始。法航负责人Anne Rigail、空客公司老板Guillaume Faury在庭上表达了他们的哀悼。 Faury说：“我今天想出席，首先要表达我对遇难者和遇难者家属们的深切尊重和关怀。” “你太无耻了！”Faury话音未落，家属当庭狂喊。 “13年了，你们一直蔑视我们！” 法航负责人Anne Rigail表示，她知道这些家庭的痛苦。 “不要和我们谈论痛苦！”家属们怒怼。 目前，两家公司的负责人都对“过失杀人罪”表示不认罪。 本地庭审的聚焦了两个问题：家属们认为，法航没有培训机组如何处理空速管结冰问题；空客被指控事先知道涉事飞机所配空速管有缺陷，却未充分及时告知航空公司及空乘人员。 但空中客车公司认为这是飞行员失误，并告诉调查人员结冰是所有此类传感器固有的问题。 200多条生命消逝，200多个家庭的痛苦还在延续。如果被定罪，法航和空客将面临最高225,000 欧元的罚款。 是的，这样的数据对于这样的公司来说，可能是“微不足道”的，但家属们13年的坚持，并不是为了一个钱字。 这起空难，后来也被加拿大的影视公司拍摄成为纪录片《空中浩劫》第12季的第13集。 纪录片中采访许多老飞行员，都说:“失速时决不可以拉高机头，这是一个基本规程和基本常识”。 而也是在法航447之后，各大航空公司改变了航空安全规范、飞行员训练方式，更换空速管应用型号…… 悲剧不能只是悲剧，然后消失在历史。悲剧也需要是警钟。 法航447的遇难者们，安息。