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加拿大的经济状况到底如何？每个人都有自己的感受。最近加拿大财经界大咖纷纷发声，更有利于大家对现状有一个全面的认知。 加拿大经济“停滞不前” 加拿大帝国商业银行（CIBC）首席执行官维克多·多迪格（Victor Dodig）近日在大多伦多地区的一场汽车产业活动上表示，加拿大经济目前处于一种“停滞不前”（suspended animation）的状态。 银行的大客户们虽然还有业务进行，但整体气氛低迷，大家都在等待一个明确的贸易环境。 根据彭博社（Bloomberg）的调查，加拿大今年经济最差的日子马上就要到来，国内生产总值（GDP）预计将在本季度和下个季度出现收缩。 此前加拿大央行行长麦克莱姆也表示，第二季度的增长将明显疲弱，许多经济学家预计今年将出现衰退。 就业已经连续四个月增长乏力，甚至出现减少，失业率升至7%。 直到年底，情况才会出现小幅改善。 之前加拿大以优良和经济环境，成为世界资金的“理想投资地”，然而现在这种声誉已经几乎不复存在。 多迪格直言要想恢复将需要十年甚至十五年时间。 “如果我们不能整合好自身力量，这种停滞就会演变成一场危机。” 不要假设央行会继续降息 周二，前加拿大央行行长斯蒂芬·波洛兹（Stephen Poloz）在一场网络研讨会上也发表了对加拿大经济的看法。 他警告，市场不应轻易假设央行会进一步降息。 加拿大的核心通胀指标趋于坚挺，而且报复性关税将在未来几个月内推动通胀上升。 波洛兹表示，加拿大央行是否降息，关键在于经济放缓的根本原因。 “如果只是因为不确定性导致企业停止投资或收缩，那降息也许能起到作用，”他说。 但如果是关税造成了更深层的结构性问题，那么货币政策可能就无能为力。 加美贸易战依然无解 今天，加拿大广播公司CBC报道，加拿大和美国爆发后，两国就贸易协定进行了密集的磋商，取得了一定进展，但何时能达成协议仍旧无法确定。 双方已交换了一份协议草稿，概述了可能的协议条款。 一位加拿大政府官员表示：“双方尚未就任何协议达成一致。” 距离真正签署协议仍有不少工作要做。 协议是否能完全解决现有问题也值得观望，因为据称文件仅有区区不到5页。 加拿大表示愿意参与“金穹安全计划”（Golden Dome Security Program），将在北极地区建设更多基础设施、承诺达到北约防务支出目标，以及此前宣布的边境安全投资。 改善加中关系 对冲美国风险 在如此艰难的经济环境中，加拿大如何突破？ 加拿大前财政部长，被公认为特鲁多政府中最懂经济的比尔·莫诺（Bill Morneau）表示，加拿大应加强与中国的关系，以应对特朗普在双边关系上带来的不确定性。 莫诺在香港出席彭博投资大会时表示，尽管渥太华应努力与华盛顿达成贸易协议并维持稳固关系，但政府官员也必须保护加拿大经济和国家利益。 “无论是与中国还是其他地区国家合作，你都应尽力争取与尽可能多的伙伴达成最有利的关系。” 近日，加中关系确实出现了回暖的迹象。上周，两国总理进行了直接通话。双方一致同意“常态化加中沟通渠道”，为两国关系重建铺路。

加拿大人口近年来急速攀升，突破4100万大关，创下60年来最快增长纪录。这一现象不仅让经济与社会服务承压，也引发了人们对当前移民政策的不满。 6月10日，保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）在渥太华抛出重磅言论，直指人口增长“已经失控”，呼吁自由党政府大幅削减移民配额，引发舆论哗然。 博励治在国会山新闻发布会上语气坚定，表示人口激增让加拿大不堪重负。“我们需要对人口增长设下严格限制，扭转自由党政策带来的破坏。” 他痛批当前边境管理松懈，导致毒品泛滥、非法越境和人口贩运等问题日益严重。然而，当记者追问“严格限制”究竟意味着什么时，博励治并未给出明确答案，仅重申要“恢复秩序”。  加拿大统计局数据显示，2021年至2024年间，加拿大人口增长近9%，速度之快前所未有。2024年3月，全国人口正式突破4100万大关，创下60多年来最快增长纪录。 这一增长很大程度上得益于移民政策的支持，但也带来了住房、医疗和就业等领域的巨大压力。博励治的言论无疑触动了公众的敏感神经，毕竟长期以来，移民被视为加拿大经济增长的支柱，任何限制移民的提议都可能引发争议。 自由党政府早已察觉到人口激增的挑战。前总理特鲁多在任时宣布，将逐步削减永久居民的接纳数量：2025年从50万人降至39.5万人，2026年进一步减至38万人，2027年则定为36.5万人，三年内削减幅度达21%。 此外，政府还计划到2026年底，将临时居民比例从6.5%压低至总人口的5%。新上任的总理卡尼（Mark Carney）延续了这一政策方向，明确要求内阁将移民率调整至“可持续水平”。 相比之下，保守党在竞选期间承诺，要将移民水平恢复至哈珀政府时期的“合理范围”。 在哈珀（Stephen Harper）执政的2006年至2016年间，加拿大每年接纳的永久居民在24万至28.5万之间。 博励治是否打算沿用这一数字，还是会根据当前人口比例重新设定目标，目前尚无定论。保守党方面对媒体的询问也暂未做出回应。 博励治的强硬表态让移民政策之争再度升温，博励治此次“人口失控要限制移民”的言论一石激起千层浪。 各界关注点集中在他接下来是否会提出具体方案，以及此举将对劳动力市场和社会结构产生何种影响。 值得注意的是，博励治并未完全否定移民的价值，而是强调“可持续性”。这与自由党的政策目标看似有共通之处，但保守党显然希望以更强硬的姿态应对当前的挑战。 然而，具体如何实施“严格限制”，以及自由党的临时居民和国际学生政策是否会调整，目前仍然不得而知。

周二上午，欧洲国家奥地利发生一起骇人的无差别校园枪击案，导致10人亡，现场惨不忍睹。 事发在第二大城市格拉兹（Graz）市的BORG Dreierschützengasse高中。 早上10点左右，一名21岁的男子携带一把手枪和一把猎枪进入学校。 他先后冲入两间教室，转着圈无差别扫射，试图打死更多人。 很多学生当场中弹倒地。 一名男生当时正在被屠戮的教室中，为了保命，他假装中弹，倒在地上装死，侥幸逃过一劫。 学校里一片混乱，学生们吓得躲在教室中不敢动弹，外面则是密集的枪声。 一名教师听到枪声后，与学生一起反锁在教室内，最终全体脱险。 现场视频显示枪手还在教学楼外用手枪射击。 一位母亲当时接到儿子从学校打来的电话：“有人在学校开枪，我感觉快死了！” 对于学生家长和教职员工的家人来说，这一天对他们是无尽的煎熬。直到两小时后，这位母亲才知道儿子活了下来。 大约300名警察封锁了校园，进行清场。学生们惊恐的飞奔离开，全副武装的警察则冲入大楼。 虽然17分钟内局势就得到了控制，但死伤人数仍旧令人触目惊心。 现场有六七十辆救护车和上百名医护人员对伤者进行急救。 一名伤者静静地躺在担架上，被医护人员抬上直升机。 七八具尸体被盖上白布，停放在路边，大量救援人员聚集在附近，令人心碎。 由于人数太多，伤者先被送往学校附近的Helmut List演出大厅接受治疗。 事件导致6名女生、3名男生和一名女性学校教职人员死亡，还有多达28人受伤，其中一些人伤势严重。 警方和枪手并未正面接触交火，在警方控制局势前，枪手已经在洗手间中自杀身亡。 后来，警察在枪手家中搜出一封“遗书”。 他曾在这个学校就读，但没有毕业就辍学。 有媒体报道他屠杀的动机是报复此前在学校中遭受的霸凌。但官方表示案件还在调查中，并没有予以证实。 他此前没有犯罪记录，行凶使用的两把枪均为合法注册， 奥地利政府宣布全国哀悼三天，降半旗致哀。 总理克里斯蒂安·斯托克尔称这场血腥袭击是“我们国家历史上黑暗的一天”。 根据“全球和平指数”，奥地利是世界上十大最安全国家之一，发生这样的惨案实属罕见。 不过，10年前的2015年6月20日，该市曾发生汽车袭击事件，造成3人死亡，至今仍是当地居民的噩梦。

太无语了！美国航空一架载有231名乘客的客机，在飞行了整整7个小时后，竟然被告知飞机太大无法在目的地降落，最终被迫改降，机上乘客不得不乘坐3个小时的大巴。 6月2日晚上7时42分，美国航空780航班从费城起飞，原定于意大利时间上午10时抵达那不勒斯。 然而，当这架波音787-9型客机在飞行约7小时后，突然在意大利本土以西的第勒尼安海上空来了个急转弯。 当时班机距离那不勒斯机场仅仅112公里，乘客们都已经准备降落了。但航管人员却通知机组人员一个令人震惊的消息：尽管天气晴朗、降落条件完美，那不勒斯国际机场仍然无法接纳787-9型飞机。 机长只能通过对讲机向机舱内数百名睡眼惺忪的乘客解释这个尴尬的情况：“各位，这里是机长，很抱歉通知大家，我们必须改降，因为我们刚发现，这架整晚飞越大西洋的飞机，实际上没有获得目的地机场降落的许可。” 这架飞机最终只能转向北飞，降落在罗马费米契诺机场。乘客们在当地时间上午9时45分左右抵达罗马，然后被安排搭乘巴士前往那不勒斯。 罗马费米契诺机场与那不勒斯国际机场相距约232公里，车程需要2个多小时。对于本来应该直接抵达目的地的乘客来说，这额外的陆路旅程无疑是个不小的折腾。 问题的根源，在于飞机型号的差异，美航通常会派遣波音787-8型客机执飞前往那不勒斯的航班，但这次却使用了更大的787-9型飞机。 虽然这两款“梦幻客机”在设计上非常相似，翼展也相同，但787-9的机身长度比787-8多出约6米，这看似微小的差异却带来了关键问题。 根据波音公司和国际民航组织的文件，两款机型在救援与消防服务等级的要求不同。787-8型体积较小，可以在RFFS第8类机场降落，而787-9则需要RFFS第9类机场。 那不勒斯国际机场属于RFFS第8类机场，因此无法接纳更大的787-9型飞机。 这起事件最初是由航空爱好者在社交媒体平台X上分享的。美航发言人向媒体证实，该航班确实因“营运限制”而改降其他机场。 航空专家指出，这类事件虽然罕见，但提醒航空公司在调配飞机时必须更加仔细地核实目的地机场的技术规格，避免类似的运营失误再次发生。 与此同时，另一场悲剧也在美国西海岸上演。一架小型飞机在加州海岸坠入太平洋，机上6人全部遇难。 事故发生前，飞行员与空管通话显示，飞机难以维持高度和航向，多次尝试飞向海岸未果，最终失事。 美国联邦航空管理局（FAA）确认了这一消息，事故原因仍在调查中。

加拿大统计局周五发布了一项令人震惊的最新数据，5月份全国失业率攀升至7%，达到疫情时期以外近九年来的最高水平！ 目前全国失业人数已达160万人，较去年同期激增近14%。这一数字比4月份的6.9%进一步上升，失业率连续第三个月增长。 统计局指出，如果不计入2020年和2021年疫情期间的数据，目前的失业水平上一次出现还要追溯到2016年9月。 更令人担忧的是，失业者找工作的时间越来越长。数据显示，失业者平均需要花费21.8周才能找到新工作，而去年同期仅为18.4周。“人们在当前的劳动力市场中找到工作的难度越来越大了。”统计局在报告中写道。 尽管5月份全国新增了8800个工作岗位，但整体就业增长几乎停滞，难以跟上人口增长的步伐。TD银行高级经济学家莱斯利·普雷斯顿（Leslie Preston）表示，加拿大劳动力市场基本上处于“停滞不前”的状态。 从就业结构来看，全职工作岗位增加了58000个，但兼职岗位却减少了49000个。批发和零售贸易行业在经历了三四月份的损失后出现反弹，领涨43000个工作岗位。信息、文化和娱乐行业也有所增长。 与此形成鲜明对比的是，公共管理部门流失了32000个工作岗位，成为失业的主要推手。这主要是因为四月份联邦选举相关的临时雇佣期结束。住宿和餐饮服务业以及运输和仓储业也出现了裁员。 制造业的情况同样不容乐观，5月份减少了12200个工作岗位。统计局特别指出，安大略省西南部制造业走廊的城市正面临“不确定的经济环境”，汽车制造商正在应对汽车及零部件关税带来的冲击。 温莎、奥沙瓦和多伦多的失业率在加拿大主要城市中名列前茅。 这种困境的根本原因在于美国的贸易政策变化。特朗普自三月以来陆续对多类加拿大商品加征关税，先是钢铁和铝，随后在四月又扩大至汽车领域。这些措施已导致就业增长放缓，部分行业出现裁员。 加拿大央行指出，这些关税及其不明确的范围和持续时间所带来的不确定性，正在打击企业投资意愿和招聘计划，并加剧就业流失的风险。 学生群体的就业形势更加严峻。大约五分之一的15至24岁返校学生在5月份处于失业状态。统计局表示，这一群体的失业率自2022年以来每年5月都在上升。2022年时，在相对紧张的劳动力市场中，只有十分之一的返校学生失业。 平均时薪方面，5月份年增长率为3.4%，与4月份持平。这一指标是央行密切关注的通胀趋势衡量标准。 面对这种经济形势，加拿大央行本周三连续第二次维持基准利率不变，下一次利率决定将在7月30日公布。 BMO首席经济学家道格·波特（Doug Porter）表示，虽然私营部门和全职工作的表现给5月份就业报告打了个及格分，但失业率的持续上升是一个响亮的警钟。 CIBC高级经济学家安德鲁·格兰瑟姆（Andrew Grantham）预测，随着劳动力市场“松弛”程度逐渐加剧，央行可能会在7月份重新开始降息。 统计局总结道：“总的来说，自今年1月以来，就业增长几乎为零。”这与去年10月至今年1月净增21.1万个工作岗位形成了鲜明对比。

刚刚，中加均发表消息，两国总理于加拿大时间周四通电话。中加关系看来真的要迎来重启了，对华人利好！ 加拿大总理办公室周四晚间发布新闻稿，称两国领导人就双边关系交换了意见，包括强调加强接触的重要性，并同意规范加中之间的沟通渠道。双方同意合作应对芬太尼危机，并就两国之间的贸易问题进行了讨论。 总理办公室向CTV新闻证实，这是卡尼自出任总理以来首次与中国领导层通话。 新华社的报道指中方是“应约”与加方通话，CTV报道解读为这次通话是由卡尼提出的。 愿重启中加关系 看上去通话的气氛不错，两国同意尽早召开“加中经贸联委会”（JETC），这是一个副部长级的磋商机制，用于处理悬而未决的贸易问题，目标是促进加中贸易关系。 去年10月，在前总理特鲁多政府执政期间，加拿大追随美国步伐，对中国电动车征收100%的关税，指责中国以“不公平低价”出口电动车，“扰乱全球贸易”。 加拿大还对中国钢铁和铝产品征收了25%的关税。 随后，中国展开“反歧视调查”，对加拿大油菜籽油和油菜籽粕征收100%的关税，并对其他加国农产品和海产品征收高额关税。 此举令加拿大西部农民和大西洋地区及BC省的海产品生产商受到严重打击。 2024年，加拿大对中国的油菜籽出口总额接近50亿加元。中国同时也是加拿大第二大海产品出口市场。 各省省长一直在施压卡尼政府，希望其改善对华贸易关系，并推动中方取消相关关税。 据中方发布，卡尼表示，加中关系过去几年出现波折，加方愿重启加中关系，期待和中方恢复高层交往和外交、经贸等领域对话机制，加强贸易、农业、能源、环保等领域务实合作。 面对当前国际形势，加方愿和中方加强沟通协调，共同维护国际金融贸易体系，为促进全球可持续发展作出贡献。 中方表示愿和加方一道，本著向前看的态度，推动两国关系持续改善，步入健康稳定发展轨道，更好实现合作共赢。 中方在通话中还提到，中加发展对彼此是机遇，不是威胁。两国没有根本利益冲突，有的是传统友好和互惠互利。希望加方和中方相向而行，客观理性看待中国发展，彼此成就，共促繁荣。 涉与华人生活相关议题 中方还特别提到希望扩大人员交流和经贸往来。 想必这也是加拿大华人们最关注、跟切身利益最相关的议题。 2018年底，“孟晚舟事件”使中加关系降至冰点。疫情到来后，两国航班数大幅减少，一直没有恢复到之前的水平。 虽然特鲁多政府也曾表示将逐步恢复中加航班的数量，但至今也没有明显的改善。希望这次通话后，中加航线能够再现往日的繁忙。 通话后，华人是否以后能买上又好又便宜的中国电动车的问题也值得关注。 本周，中国驻加大使王镝接受《环球邮报》采访时指出，中国电动车制造商原本有意在加拿大投资，但高额关税使他们望而却步。 “我们应尽快找到解决办法取消这些关税，好让我们专注于如何加强双方合作。” 比亚迪（BYD）2024年7月就向加拿大监管机构提交文件，指正寻求进入加拿大汽车市场。在遭遇100%关税后暂停。两国总理通话后，不知道是否会有进展。 破冰近期早有迹象 中加两国接触在大选后显著增多。 5月，中国驻加大使王镝在接受CTV《问政节目》（Question Period）采访时承认两国过去存在紧张，但强调中国“准备翻页，着眼未来”。 他表示：“我们愿与加拿大一道努力，使两国关系回到正确的轨道上来。”中方希望“尽快”与卡尼政府会面，讨论最新的贸易问题。 本周一于萨斯卡通召开的省长会议上，卡尼表示联邦政府计划尽快采取行动，促使中国取消对加拿大农产品和海产品的关税。 萨省省长莫伊（Scott Moe）在会后也表示，希望加拿大能与中国建立更广泛的贸易关系。 6月3日，中国商务部长王文涛于巴黎世贸组织小型部长会议期间与加拿大国贸部长西杜会面。双方就中加经贸合作、多边贸易体系维护等议题展开坦率沟通。 西杜表示，加方愿加强与中方对话，共同维护世贸组织为核心的多边贸易体制。 今年是中加建交55周年及战略伙伴关系20周年，两国关系重回正轨值得期待。