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刚刚! 加拿大宣布延长中国旅客入境限制! "双头犬"新毒株杀出 携带Delta突变! 攻破60国!
就在刚刚，加拿大政府正式宣布——针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施，再延长2个月！直到4月5日！
这也就意味着，从国内入境加拿大的人，不论是探亲还是回加拿大，只要年满2岁或以上的人，通过航空入境都需要接受新冠检测，登机前出示48小时内阴性报告。
这个规定原本是从2023年1月5日开生效，到2月5日，也就是这周日为止。
在一份最新声明中，加拿大卫生局决定，这个规定现延长2个月，至4月份。
根据这项限制政策，不限国籍、疫苗接种情况，只要是从以上地点出发的，包括在其他国家及城市中转和过境的旅客，都需要遵守规定。
检测证明由航空公司负责检查，若不配合会被拒绝登机。
中转旅客比如：航班从中国出发，经德国中转入境加拿大；
过境旅客比如：航班从中国出发，过境加拿大，然后前往另一个国家；
旅客需要确认最终目的地的检测要求。
政策不适用于过境中国大陆、香港或澳门、且逗留时间不超过 24 小时的旅客。
换句话说，如果从澳大利亚起飞，在中国转机后，前往加拿大，中途在中国停留时间不超过24小时，就不需要提供新冠检测阴性证明。
消息一出，立即引起各方网友的讨论。
事实上，在今天加拿大决定延长新冠入境措施之前，新冠变种已经传来了“坏消息”——
1月30日，美国疾控中心CDC公布最新数据，境内出现新兴毒株“双头犬”（Orthrus），也就是CH.1.1，目前已经占了全美新增病例的1.5%，排名第5，传播速度惊人，引起专家注意！
2022年11月份，“双头犬”的传播流行率就已经开始急剧上升。
现阶段，它已经开始在全世界超过60个国家和美国51个州现踪。
疫情追踪网站Outbreak.info的数据表明，新西兰目前出现了许多CH.1.1感染病例，其他热点地区还包括巴布亚新几内亚、柬埔寨、爱尔兰等。
英国卫生安全局（UKHSA）上周一份报告显示，CH.1.1可能已占英格兰地区所有新增新冠病例的23%，在部分地区占100%！
目前，这个CH.1.1毒株也是世界卫生组织密切监测的Omicron亚变种之一。
有最新研究指出，CH.1.1携带了名为L452R的突变，通常在Omicron毒株中是没有的，但在Delta毒株中出现过。
相信大家都还记得Delta毒株掀起过怎样的“腥风血雨”，这也是为什么专家们害怕的原因。
研究人员指出，CH.1.1与ACE2受体结合良好，就表示这个病毒恐怕会部分覆盖此前感染或接种疫苗产生的抗体。所谓ACE2受体，就是介导新冠病毒进入宿主细胞的受体，
CDC警告，CH.1.1病毒变体有一定的免疫逃逸能力，可能会引起新一轮感染，但致死率和重症率没有明显上升。
就在近日，《国际传染病杂志》发表的一篇论文指出：新冠患者嗅觉和味觉出现变化，很可能是病毒入侵神经系统的标志！
临床研究发现，在Omicron流行时期，味嗅觉变化的患病率没有明显下降，但严重程度有所减轻。味嗅觉出现变化，很可能就证明了病毒入侵人体神经系统。
自新冠疫情爆发以来，相关嗅觉功能障碍发生率为3.2%至98.3%，味觉功能障碍发生率为5.6%至62.7%。
初期症状为头痛和肌肉疼痛的患者，更容易出现味嗅觉变化。
最后来看看加拿大国内各省的最新消息——
加拿大联邦统计局今天公布最新数据，过去这3年，阿尔伯塔省的死亡人数明显高于正常水平！
2020年初到2022年11月的第1周，有9,821人额外死亡！
然而，在疫情后期，官方放弃追踪感染和死亡人数，真实数字可能比这个更高。
除此之外，魁北克正在悄悄改变疫苗接种策略！
在今天下午的新闻发布会上，魁省公共卫生官员正式更新接种建议——将只为从未感染过新冠病毒的弱势人群注射加强针！
“如果截至目前为止已经接种过至少2剂疫苗、且已感染过新冠病毒，无需再接种疫苗。”
现在，魁省公共卫生部门仅建议从未感染过新冠的“高风险人群”在最后1剂疫苗接种后6个月，接受加强针注射。
换句话说，今年冬天或春天，“健康的人”不需再接种加强剂。
就在刚刚，BC也公布了最新疫情数据——新冠住院人数再次下降，目前204名感染患者住院，创下1年多来的最低水平！
2023年，新冠疫情爆发3年多，全球各国已经陆续解封，美国也宣布将在5月11日正式取消新冠紧急状态，逐渐回到正常生活的轨道，但并没有放开手里最后的一条线，生怕重蹈覆辙，WHO日前将“全球公共卫生紧急事件”维持不变，也是这个原因。
回归正常，说起来简单，做起来难，但总归是在往这个方向走。
2023，希望大家都能顺利度过。
载125人的波音737客机撞上航站楼! 遇难者家属悲愤: 这是过失杀人！
当地时间1月26日，一架波音737客机在起飞途中撞上了航站楼，机翼和航站楼都遭受了严重损坏！
事发时机上有117名成年乘客、5名孩童和7名机组人员。而事发航空公司则为4年前酿造189死惨烈空难的印尼狮航。
事故发生在印尼Mopah Merauke 机场，有乘客用手机拍下的惊险视频目前在社交媒体上广传。
涉事飞机为印尼狮航运营的一架波音737-900ER。
狮航的调查称，飞机起飞前已经进行了安全检查，结果是操作可行且安全。
“服务准备和地面处理完成后，飞机准备就绪，开始在飞机停放区缓慢移动。”
当时，就在飞机准备起飞时，一声巨大的撞击声吓坏了机舱内的乘客，有人立即掏出手机录下视频。
摇摇晃晃间，一些乘客发现，飞机的机翼已经“严重变形”。
有原本已经系好安全带等待起飞的乘客立即站了起来，惊恐地往窗外看，并用手指指向机翼，口里说着什么。
身穿白衬衣的空乘立即赶过来，请乘客坐好。
视频里，飞机还在缓缓移动。
戴着口罩的乘客看向窗外，表情十分紧张。
下一秒，只见航站大楼的一角剥落，玻璃碎成渣，建筑碎片掉落一地。
最终，飞机滑回到停机位，宣布停飞，乘客可以选择转乘其他航班或获得退款。
还没起飞就遭遇这样的碰撞，一飞机的乘客虽有惊无险，却依然感到后怕。
上周才刚刚发生尼泊尔空难，飞机坠入山区断成几截，熊熊大火触目惊心。机上72人全部罹难。
频频发生的空难让乘客都蒙上了心理阴影，从坐进飞机的那一刻起心都是悬着的。
狮航方面目前已经否认事件是由于机组人员的疏忽造成的。
但，如果不是机组疏忽，难道是飞机本身的原因？
4年前，印尼狮航610号班机惨烈空难事件还历历在目——
2018年10月29日清晨6:20分，狮航610号航班从苏加诺-哈达国际机场起飞13分钟后坠毁，随后在在爪哇海发现飞机残骸。
机上所有189名乘客和机组人员不幸罹难，无人生还。
而本次事故的机型正是波音737 MAX。
尽管事后的调查已经显示其“MCAS控制系统”的可疑性，但当时波音公司坚称，飞机是安全的。
很快，打脸事件来了。
2019年3月10日，也就是狮航事故发生19周后，埃塞俄比亚航空公司一架航班起飞后不久坠毁，机上157名乘客和机组人员全部遇难。
事故飞机和狮航坠毁的那架飞机是同一个型号，坠机地点也是靠近机场，天气不坏。
完全一模一样的悲剧，再次发生。
两起空难共346条生命，由此消亡。
直到今天，波音仍对两起737空难事件中的一些指控拒不认罪。
26日，在美国德州举行的联邦法院听证会上，遇难者家庭悲痛欲绝又愤怒不已。
对2018年和2019年坠机事件的调查显示，波音公司在没有告知飞行员或航空公司的情况下，就将MCAS飞行控制系统添加到了飞机上。波音公司淡化了这一系统的重要性，直到第二次坠机后才对其进行大修。
美国司法部对波音公司进行了调查，并于2021年1月达成和解。
经过秘密谈判，政府同意不起诉波音公司，作为交换，该公司支付了25亿美元——2.436亿美元的罚款，5亿美元的受害者赔偿基金，以及近18亿美元给航空公司。
对此，家属们目瞪口呆。
“我们希望看到真正的正义，这必须是过失杀人罪！”有遇难者家属表示。
“这不仅仅是正义的失败，更是人性的失败！”另一位遇难者家属称。
加拿大人Paul Njoroge的妻子、3个孩子和岳母都在空难中丧生，他在法庭上强忍着泪水，展示了亲人的照片，讲述了如今家里空荡荡的房间和无尽的悲痛。
他们不同意和解，呼吁对波音高层官员提起刑事诉讼。
每一起空难的背后，都有着极其复杂的原因，但每一次的意外都需要被正视，哪怕是起飞前飞机撞向航站楼这样的“小事故”。
希望意外和悲剧不再发生。
重磅! 中使馆回应恢复十年多次签证! 可免费换新签证! 赴华航班再次大增
自从赴华旅行的相关政策放开之后，海外华人回国更加便利了。不过美中不足的是，一直以来，有关外籍华人华侨10年多次往返的签证仍未恢复。近日，中国驻美国大使馆官方回复了有关签证相关的政策变化。
以下为原文内容：
今年1月8日，中国政府实施新型冠状病毒感染乙类乙管后中外人员往来暂行措施，进一步优化了外籍人士赴华安排，恢复审发定居、访问、过境、商务、团聚以及探亲和私人事务类签证，但赴华旅游、就医事由的签证申请暂不受理。2020年3月26日之前颁发、仍在有效期内的多年多次签证也仍暂停使用，主要原因是其中有大量为旅游类签证。
后续，中方将根据疫情形势发展适时调整有关措施，推动中外人员往来逐步走向正常化。
需要说明的是，持有2020年3月26日之前颁发、仍在有效期内的多年多次签证的人员现阶段如有赴华需求，中国驻美使领馆将视具体情况为申请人审发新的签证并提供相应便利。具体安排如下：
一、现行政策调整前，使领馆可免费为有赴华需求的申请人审发半年有效、2次入境的短期签证（旅游、就医等暂不受理签证申请除外）。
二、现行政策调整后，即2020年3月26日之前颁发、仍在有效期内的多年多次签证恢复签证功能后，对有关签证已逾有效期的，使领馆向签证持有者免费发放有效期与2020年3月至签证失效日期大致相当的多次签证；对有关签证仍在有效期的，待签证失效后，使领馆将向签证持有者免费发放有效期与签证停用时间大致相当的多次签证。具体实施细则届时另行公布。
为提高签证审发效率，向申请人提供更加便捷的服务，中国驻美使领馆将于近期陆续恢复领事证件大厅对外办公，现场受理签证申请。有关最新签证申请流程和要求，请大家登录使领馆网站查询了解。
由此看来，除了旅游、就医等目的，如果大家是想回国看望亲友，是可以合理合法的去申请换发新签证的，这一点，大家大可以放心！
另外，除了免费换发新签证这项政策变化为很多海外华人华侨回国与亲人团聚提供便捷以外，多国赴华的航班数量也进一步增加。
以往返美国和中国的航班为例，所有暂时为第一入境地政策所变更的航班已经取消了韩国经停。
比如，达美航空DL287西雅图-上海航班、DL283底特律-上海航班将从3月3日起，取消首尔经停。
美国航空公司AA127达拉斯-上海航班从3月18日起取消首尔经停。
美联航UA857旧金山-上海航班自1月28日起，取消首尔经停。
这些航班的调整，减少了乘客赴华所需要的飞行时间。
并且，美国的各大航空公司增加了每周2个往返中美的航班，使得中美每周实现24个往返航班。
不仅仅是美国，加拿大也跟着更新了。
以加拿大航空为例，1月31日起，加航AC025从每周两班增加至每周四班，每周二、周四、周五、周日都有班次！
其他国家的好消息也接二连三。
比如澳洲，国航、东航、南航都增加了往返航班的数量。
国航是把之前的航班班次调整为了每周3班。
东航更狠，A350悉尼-上海，从2月2日起每天一班！
南航则是从3月26日起，将悉尼、墨尔本往返广州之间的航班调整为每周10班。
一天前，巴厘岛往返中国国内的航班终于解禁，迎来了疫情后的第一批旅客。
各国往返中国的航班都在随着趋势逐渐增加，有望恢复到疫情前的客流量。而机票的价格也自然会逐渐回跌。
目前，Google Flight上回国的直飞航班均价为$1000加币左右，大家可以再观望几个月，预计今年的夏季就会恢复到$800左右了。
愤怒! 加拿大夫妻揭加航行李遗失之谜 放置4月无人管 被捐慈善机构
一直以来，行李丢失都是航空旅行的一大糟心之处。据统计，全球平均每1000件空运的行李中，就会有6件丢失；而有些航空公司的丢失率甚至高达了千分之九至千分之十。
你知道，行李“丢失”之后去哪儿了吗？它们真的找不到了吗？
最近，两对来自加拿大的夫妻都遇到了行李丢失的烦恼，而他们竟然意外破解了行李丢失之谜。
首先是最近这对来自安大略省夫妻的经历。
娜奇塔·里斯(Nakita Rees)在Tiktok上发视频称，自己近日与新婚丈夫前往希腊度蜜月，返回时选择乘坐了加航的飞机。
回程途中，由于并没有购买联程航班，他们需要在蒙特利尔重新托运行李到多伦多。而意外就这么发生了，人到了多伦多，行李却丢了。
还好娜奇塔早有准备。她像网上教程教的一样，给行李箱上面贴了可以追踪定位的AirTag，听说这样可以防止行李丢失，又或者方便向航空公司索赔。
夫妻两人填写完行李丢失报告，便陷入了漫长的等待。
前4周，AirTag显示，行李在蒙特利尔机场附近。
很明显，这一定是航空公司忘记了把行李送上飞往多伦多的飞机。而夫妻也坚信，既然自己知道行李在哪儿，加航只要照着定位，就能协助他们把行李找回来。
快到第五周的时候，行李的定位更新了。
娜奇塔说：“我看见行李定位从蒙特利尔变更为了多伦多的怡陶碧谷，我感到很开心，因为我们都认为，行李要回来了。”
但结果却出人意料。加航并没有通知他们去取行李，而行李则在一个看起来像是仓库的地方被存放了整整3个月。
忍无可忍，夫妻跟着定位去查看了那个仓库，他们站在外面，看见有一个房间堆放着满满的行李箱。可他们却不被允许进入。
这种感觉是极其痛苦折磨的。
他们知道行李在哪儿，但这咫尺之遥却永远也触不可及。
娜奇塔选择了报警。
警方称：“你们的行李被加航捐给了慈善机构。”
警方甚至坦然道：“我们甚至能听到AirTag发出哔哔声。”
这令夫妻感到晴天霹雳。
娜奇塔说：“这是错误的，这是犯罪行为。这是我的财产，未经我同意，在我不知情的情况下被捐赠。”
警方表示，加航在该仓库一共存储了约500件行李，其中一些行李里包含有iPhone、笔记本电脑、iPad等含有个人信息的贵重物品。
然而，这些行李被擅自捐赠给了慈善机构。
娜奇塔感到愤怒极了，尽管加航已经履行了赔偿的责任，但赔付的额度显然比不上商品价值。据悉，每位乘客行李的赔付上限通常是$2300加币。
更何况，有些贵重物品，并不是赔钱就能弥补损失的。
娜奇塔透过多个媒体传达了自己的不满。
“我希望此事影响力不断发酵变大，因为加航不会做任何事情，并且在有足够多的人公开遭遇之前他们不会改变。”
而娜奇塔的经历并非个例。BC省有一对夫妻面对着同样的困境。
今年1月11日，CTV News报道了保罗·克里弗（Paul Kliffer）与妻子的经历。
据悉，保罗去年11月前往墨西哥城旅行，返回BC省维多利亚时，行李意外被遗漏在了墨西哥。好在保罗的行李上也有AirTag。
保罗将自己AirTag的定位发给了加航，希望他们协助寻找。
尽管加航负责理赔的代理人承诺，一定会妥善调查追踪，可事实上，加航似乎对此“无能为力”。
保罗说："在接下来的三天里，我又去了机场，他们再次重申，除了向墨西哥城发出通知，他们什么也做不了。"
两周后，更诡异的事情发生了，躺在墨西哥城机场某个角落的行李，居然被运到了西班牙的马德里国际机场。
保罗赶紧拨打了加航的电话，但他们只是敷衍：“我们已经提升文件的重要度，会在48小时内联系您。”事实上，没有任何人联系他。
保罗还向消费者事务部寻求了帮助。消费者事务部以媒体途径联系加航时，加航依然拒绝解释行李为何会出现在西班牙。
1月19日，随着各大媒体对此事的不断曝光，保罗的行李终于回来了。
这前后整整耗费了45天。
保罗表示，加航给了一些很模糊的解释，大致可以说明情况是如何发生的。
首先，行李是通过伊比利亚航空公司找到的，它被转移到了伊比利亚航空公司的仓库。另外，加航的工作人员解释说，行李上不知道为什么，并没有加航的标签。
消费者事务部的代理认为：“行李牌和保罗的个人身份标签似乎是被撕掉了，因此不知道为什么，行李不被认为是属于加航的航班。紧接着，行李又被挂上了伊比利亚航空公司的标签，所以被运到了西班牙。”
这两对夫妻的经历告诉咱们，出行还真得买个AirTag，否则行李是真丢还是假丢，都和航空公司说不清！
紧急! 载145人波音引擎突故障 万丈高空失速急坠 机长海上求救!
尼泊尔空难才发生不到一周，纽约机场又差点闹出2架波音相撞的事故，今天还直接撞上了？！不仅如此，还有一架载有145人的波音737在高空引擎突然故障，发出紧急求救信号！
就在今天（1月18日），几天前才刚出过事的美国纽约肯尼迪机场，一架满载乘客的班级撞上了另一架飞机！中央控制台都慌了！
事情发生在当地时间早上7点左右，捷蓝航空（JetBlue）1603航班刚刚办理完登记手续，乘客们都上了飞机，安顿下来准备好起飞。
却没有想到，下一秒，巨大的铁鸟正准备离开登机口，往后推驶向跑道，转身就撞上了另一架飞机！
这个1603航班常规执飞纽约到波多黎各的航线，预计飞行时间3小时54分钟。
事情发生当时，这个飞机的乘客都已登机完毕，机长正在往后退，结果不小心撞上了另一架停在旁边的捷蓝航空飞机！
当时在这架飞机上的一位乘客表示，大家都做好了，机舱内突然响起机长广播，说是飞机相撞了，立即返回登机口，所有人都吓了一跳。
由于此次相撞程度不算太重，机尾轻微擦伤，冲击力不大，机上乘客基本没有感觉，另一架被撞的飞机是空机，当时上面没有人，所幸没有造成人员伤亡。
冲撞事故发生之后，美国联邦航空管理局FAA立即开始着手开始调查，这两架飞机全部停止载客，1603航班所有乘客换机出发，航班出现延误。
这已经是肯尼迪国际机场短短几天之内发生的第2次客机意外，上周五，一架达美航空的波音飞机在跑道滑行准备起飞时，另一架美国航空飞机从其正前方经过，紧急刹车，航班取消，整个机场控制台大乱。
这两次航空事故的背后，究竟是出了什么问题，也是FAA接下来的工作重点。
飞机虽然说是世界上最安全的交通工具，一旦出事，致死率惊人，这飞机都还没有起飞呢，就能闹出这么多事情，上了天更危险。
话音未落，也就在今天，一架载着145人的波音飞机就真的在高空中出事了！
根据外媒报道，澳大利亚航空QF144航班今天在飞往悉尼途中引擎突发故障，机长发出紧急求救信号！
这是一个常规执飞新西兰奥克兰到澳大利亚悉尼的国际航班，飞行时间约3小时35分钟，机型是波音737-800双引擎客机。
当地时间今天下午2点半，这架飞机按照预定行程，从奥克兰机场起飞，飞往悉尼。
然而，这架飞机飞行时间却晚了整整55分钟，空中控制台开始追踪这架飞机。
空管发现，这架飞机在跨越新西兰及澳洲的塔斯曼海的时候，突然失速！飞行高度从原定的3.8万尺、一下子急坠到1.8万尺！
就在这个时候，下午4点10分，机长发出紧急求救信号——其中一个引擎突发故障！请求救援！
一时间，机场都大乱了，这架飞机还能不能平安飞回来，谁都不知道。消防车、警车、救护车立即待命，全部到悉尼机场，等待飞机降落。
澳航表示，飞机在距离降落悉尼前1个小时，引擎出现故障，机长当机立断，发出“Mayday”求救信号，一边启动应急系统，在没有惊动全机乘客的情况下，关闭了故障的引擎，努力把飞机开回去。
经过一顿操作，机长决定将求救登机从Mayday 降至Pan。
在航空领域，Pan-pan是一种紧急情况求救信号，紧急程度仅次于Mayday，一般指的是“发生了可能危害航空安全的事件，不需要立即援助”，暂时可控，但处理不慎会造成重大人员伤亡的险情。
一位在飞机上的乘客回忆道，飞机飞到一半，他听见一声巨响，飞机有轻微震动，大家都吓了一跳，不知道发生什么事情，但看机组人员神情不改、十分镇定，随后通知飞机发生轻微故障。
这架波音是双引擎客机，飞行中引擎被迫关闭的情况比较罕见，但机师都接受过排除故障训练，且飞机设计是可使用一个引擎长时间飞行，所幸最终平安降落。
下午3点26分，这架飞机终于平安降落在悉尼机场，着陆时明显不稳，但机上人员没有伤亡，工程人员立即开始检查。
有航空专家表示，飞机引擎故障一般发生在低空，可能由鸟击或机件故障造成，但可在单引擎下正常飞行。
但不论如何，这架载着145条人命的飞机总算平安降落，也算是有惊无险。
美国的一架小飞机就没有这么幸运了，本周二，也就是昨天，德克萨斯州机场附近发生坠机事故！
据当地媒体报道，一架单引擎小型飞机在德州机场附近坠毁，机上4人当场遇难身亡！
年关将至，希望这种航空事故和灾难不再发生，大家都能平安回家！
恐怖! 载151人波音737起飞前突急刹 乘客惊恐尖叫 塔台狂飙脏话! 曾酿583人丧命悲剧!
周末尼泊尔一场致命空难震惊了世界，近70条人命就此离去，坠机前最后瞬间更是令看的人毛骨悚然。
就在北美，近日也突然发生一起“航空混乱”——
载着151人的波音737飞机，以每小时115英里的速度，猛然冲向另一架飞机，机舱内乘客全部惊慌尖叫，塔台一片混乱，航班取消！
这个究竟是什么一回事？
1月13日晚上8点45分，美国纽约肯尼迪国际机场（JFK International Airport），达美航空（Delta Air Lines）一架正准备飞往多米尼加。
这是一个常规执飞纽约到圣多明哥的航班，飞行时间约4小时。
这一天，机上有乘客145人、机组人员6人，大家都陆陆续续安顿下来，正准备休息。
机内广播之后，飞机慢慢开始滑行，一切正常，起码机舱内是这样的。
大家不知道的是，驾驶舱内突然传来一阵恐慌的骚动。中央控制台传来着急的声音：“FXXK！Delta 1943！立即停止动作！取消飞行许可！马上停下来！！！”
空管一连飙了好几句脏话，可以听出他有多着急了。
幸好，机长立即反应，被迫紧急刹车，又向前滑行了约661英尺，才最终停了下来。
飞机突然刹停，大家都吓到了。
一名乘客多诺尔·布莱恩·希利（Donall Brian Healy）事后回忆，当时飞机正开始加速2、3秒，突然就停了下来。
由于事发突然，座位上的乘客们完全没有心理准备，因为惯性向前冲，机舱内传来一阵阵惊恐的尖叫声。
“飞机刚开始减速时，我就听见了几声尖叫，然后就完全沉默了。我感到体内肾上腺素飙升，知道这不正常，也不知道会发生什么。”
“当飞机完全停下来时，我就知道应该没事，（最初）我还以为是机械故障。”
他们不知道的是，机长这一个刹机，拯救了机上150多条生命！
当时，达美航空的这架飞机获准从04L跑道起飞，一切正常，这架波音737开始加速滑行，准备升空。
然而就在同一时间，美国航空106航班在正前方的跑道经过。
如果达美航空的飞机没有停下来，两架波音撞在一起，恐怕就是另一场悲剧了。
达美航空停下来的时候，两架飞机距离仅仅1000英尺。
初步分析结果显示，美国航空106航班这个时间正从B滑行道上转到04L跑道。
原本，这架飞机获准的是从K滑行道穿越31L跑道，但不知道为什么又继续直行，从J滑行道穿过04L，才会发生这样惊险的瞬间。
这个106航班机型是波音777-200s，目前暂不知道当天机上有多少人；
这个机型可容纳座位为37个商务舱做、24个高级经济舱作为、66个标准座位和146个主舱座位。
随后，达美航空机长开启广播通知，由于另一架飞机在前面经过，本次航班放弃起飞，随后又排了一个多小时的队，才回到航站楼。
这个航班当天被迫取消，乘客们被安顿过夜，航班在第二天早上顺利起飞，达美航空提供全额退款，并正在配合美国联邦航空管理局（FAA）进行调查。
“达美航空将与当局合作，协助其全面调查1月13日纽约肯尼迪机场中止起飞程序的1943号航班，我们为给客户带来的不便和旅行延误，致以诚挚歉意。”
除此之外，当天的美国航空106航班已按计划飞往伦敦希思罗机场，但也将配合调查。
不幸中的大幸，没有人在这一次惊险的事故中受伤或死亡。
美国前交通部长玛丽·夏沃表示，这次事故属于“最严重的跑道入侵类别（A类）”。
南加州大学航空安全教授约翰·考克斯也表示，达美航空的机组人员反应迅速，空管也作出了正确的决定。
这一次事件，也令不少人想起1977年的特内里费岛机场悲剧——
当时，两架波音747飞机在跑道上相撞，最终造成583人死亡，成为历史上死亡人数最多的航空事故！
1977年3月27日，2架波音747客机因为当时一场机场爆炸案件，全都改道飞往西班牙的特内里费岛机场。
出事的是荷兰皇家航空公司的4805航班和泛美航空的1736航班，两架飞机撞在一起，导致火灾，4805机上所有乘客遇难，1736航班大部分人也丧生，幸存者只有61人，成为历史上最致命航空事故。
后来的调查结果发现，由于飞行员和空管之间的无线电沟通出现问题，双方飞机都以为自己获得了起飞许可，进而酿成悲剧。
今天这起航空事故，究竟是哪一方出现了问题，也是美国空管局接下来要调查的事情。
不论如何，希望大家都能平安回家吧。
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