Tag: 沉船

发生在万圣节的梨泰院踩踏事件实在太过于震撼，一个周末过去，许多人依然还沉浸在恐惧和悲伤之中。 截至今早，遇难者名单已得到最终确认——当场遇难者共计154人。由于一名24岁女伤者在今早不治身亡，总死亡人数累计上升至155人，还有多名重伤患者病情不容乐观。 现在的首尔，已经变成了白色的海洋。 韩国总统尹锡悦前往焚香所亲自献花致哀，街头挂满了白幡、花圈，道路两旁则有无数国民默默放下的白菊和祭酒。 夜晚，霓虹灯尽数褪色，取而代之的是人们手捧着的一簇簇跳动的烛光。 举国上下，一片哀恸。遍地皆是缟素与鸦黑，与周末时百鬼夜行、满街万圣繁华的场景形成鲜明的对比。 悲剧已然发生，再去回顾那些极具冲击性的推搡场面，只不过徒增伤感，亦或加剧观者的心理创伤。 现在，更令全球所有人关注的，是这起惨剧的调查结果以及对伤者、死者的抚恤安排。 据韩国政府在周例会议上提出的抚恤安排，伤亡者每人最高可获得1500万韩元（折合人民币8.7万，加币1.6万）的丧葬费用与医疗补助费用。 即使以韩国本土的物价水平衡量，白领工薪阶层每月平均收入在225万韩元左右，这笔赔偿金也只不过是一个人半年的工资罢了。 另外，尽管韩国媒体承认，这是继2018年韩国4.16世越号沉船事故以来最严重的一起公共安全事故，但世越号的遇难者当年人均获得了4.2亿韩元赔偿金以及5000万韩元的补偿金——单补偿金都比这次要多得多！ 联想到这次踩踏事故中，68%的死者都是20至29岁的年轻人，他们本该拥有花样年华，本该实现梦想与抱负，却遭逢不测。这1500万韩元的补偿实在显得太过廉价。 更令人无法接受的是，这次踩踏事件中，有26名外籍遇难者。这些外籍遇难者甚至无法拿到和本国人一样的待遇，目前，韩国政府还在积极考虑为这部分群体提升金额。 他们有些是前来韩国留学的学生，有些是游客，还有些是前来工作的。他们的亲人在遥远的大洋之外，来不及送最后一程，也暂时无法获得他们的遗物。 20岁的美国交换生安妮·吉斯克原本在首尔攻读护理学位，28日刚刚过完20岁生日，谁曾想到隔天晚上，前往梨泰院参加万圣节活动时，便不幸遇难。 而来自美国佐治亚州的另一名20岁男大学生史蒂芬·布里希的遭遇，则更是白发人送黑发人。他的父亲半小时前还发了短信提醒儿子：“外出游玩千万要小心。”谁曾想到，儿子没过多久已命陨他人足下。 父亲悲痛欲绝：“8月份，我刚刚送他去机场——这是他人生中的第一次留学，也是他人生中的第一次冒险。” 23岁的澳洲电影制片人格蕾丝·瑞切，她为拍摄电影而环游世界，也不幸身亡。巧合的是，她刚刚在社交媒体平台分享自己的人生感受：“当你离开时，什么也带不走，不如在这里享受时光吧。” 结果一语成谶，生命终结。 而她的好友奈森，则是眼睁睁地看着格蕾丝缓慢且痛苦地死亡在了挤压之中。 “我只看到一面人墙，没有发生踩踏。我尝试去拉她，却拉不动，亲眼看着我最好的朋友在我面前断气。” 如果说抚恤金额过低无疑令受害者家属感到心凉，那么接下来一系列事故报告则是完全将他们打入了谷底。 这完全是一起人祸。 据许多幸存者的描述，“事情发生在深夜，所有人都快窒息了，许多人昏倒在地、被压垮。然而，地方当局却没有人在附近区域待命，让更多无辜的人束手无策。” “领导人和当局负有全部责任，辜负了他们的人民。” 一名叫做郭惠仁的网红主播甚至在惨案发生1小时前就提前去过警察局提出警告。 当时，她无意中被拥挤的人潮弄丢了钱包，前往警局报案。 警方表示：“现在人太多了，你的东西我们暂时找不到，等等看明天失物招领的消息吧。” 她警告道：“我去时，已有许多人大喊跌倒了、受伤了，甚至我走进一半又被推出来，那里应该需要管控！” 然而，警察却不以为意。 据韩国一些专家给出的意见，当天晚上梨泰院附近的警察部署严重不足，而这是出乎意料的——当局提前几个月就知道了大型集会，却不提前部署。 除分配人员过少以外，负责管理梨泰院的龙山区警局竟未设置行人专用区，这导致狭窄的道路上，行人和车辆互相拥挤。 讽刺的是，危机当头，梨泰院还有137名警察被指派了其他任务，有些人被分派去特别关注毒品，而不是重点注意行人的安全。 韩国《民族日报》发表社论指责：“这是一场完全可以避免的悲剧。甚至连急救人员都不知所措，不知如何施展心肺复苏术，还要请求路人的帮助。” 还有更糟心的事吗？有！ 早在一年以前，大型活动集会便早已隐患无穷——然而韩国政府从未正视过这一问题。 网友找出了2021年梨泰院万圣节集会的视频。 今年，万圣节聚集人数大约为10万人，然而去年当时的聚集人数超出17万，比今年还要热闹。 在案发地点附近路段，当时也挤满了群众，每个人都紧紧贴着其他人，连行走都非常困难——只不过，意外没有发生罢了。 不少网友愤怒痛批：“看到去年人挤人，便该知道这是一场可以预见的灾难。” 然而，即使去年更险象环生，警方至少派出了小部队对事发地的斜坡巷弄入口进行管制，使其只能单向通行——今年管都不管，这才进一步催化了悲剧。 一想到这些，再想想那些在花样年华丧生的年轻人，便更感悲痛了。 韩国用了一年的时间，不曾领悟到教训，直到悲剧发生，希望此事能给全球其他国家敲响警钟，防患于未然，不要再牺牲更多的生命了.

漆黑而了无边际大海，熊熊火光照亮了海平面，巨大的火球触目惊心，安静的夜空中，隐约传来微弱的求救声，很快模糊的人影就被大火吞没，然后化作灰烬，空气中浓烟密布，烧焦味刺鼻。   这场灾难，最终残忍地夺走了34条鲜活的生命，其中包括3名华裔，清华女学霸和一对父女不幸遇难！   这，也是美国近代史上最致命的海难之一。 就在今天，美国联邦大陪审团公布了最新的起诉书—— 船长杰里·博伊兰（Captain Jerry Boylan）再次被控以“疏忽船长罪”，也就是俗称的“海员过失杀人罪”，恐面临10年监禁，并将在未来几周进入传讯程序！ 虽然最终审判结果可能再也圆不回这30几个撕裂的家庭，但终是一个结果，11名遇难者的家属法院驳回原案表示支持。 这场震惊全美的海难发生在2019年，也就是3年前。 9月2日凌晨，美国加利福尼亚州南部圣克鲁兹岛（Santa Cruz）附近海域，一艘名叫“概念号”（Conception）的商业潜水船载着39人出海。 这本该是一趟轻松而愉快的旅程，大家乘着海风驶向浩瀚大海。 没有人想到，夜晚一场突如其来的大火会无情地烧起来，他们的生命在这无名大海上戛然而止。 凌晨3点28分，海岸警卫队接到一个求救电话，那头传来“含糊不清”的声音，他们立即派人前往，搜救人员带上所有的救生设备，以最快的速度赶到了现场。 眼前的一幕，把所有人都吓了一跳——整艘船已经熊熊燃烧了起来，根本没有办法靠近，船已经开始下沉了。 火红的烈焰几乎淹没了整艘船，甲板下层唯一的通道——楼梯间的舱口被完全封堵，里面34人，其中包括33名乘客和1名船员，全部窒息在浓烟里，当场死亡！ 经证实，遇难的33名乘客中，有3人是华裔，其中1人是清华大学91级计算机系毕业生林翔。 一名妥妥的女学霸，毕业后在美国布朗大学获得了计算机硕士学位，可谓前途光明，却不幸死在了这场海难中。 林翔年纪不大，但生前十分努力，工作经历亮眼。 她既美国Acorn Summit Ventures风投公司的合伙人，还曾任微软和硅谷SanDisk公司高级产品经理，负责微软手机操作系统的研发。 留学海外的林翔，一度回国任北京互爱科技有限公司副总裁，负责公司国际业务、公共关系和战略合作伙伴关系。 同学回忆，大学时期，林翔曾是清华女足的主力，性格开朗，不仅学业优秀，还喜欢冒险：开飞机、跳伞、潜水、旅行，样样不在话下。 热爱自然和户外运动的她，趁着这次3天的美国劳工节长周末，参加短途潜水，却不料遭遇沉船的可怕意外，这个月本来还是她的生日。 除了林翔，一对来自湾区的华裔父女也没能逃过死劫。 在美国一所高中任职的物理教师斯科特·陈 （Scott Chan）和海洋生物学家的女儿肯德拉·陈（Kendra Chan），也在海难罹难者名单中。 2名美国男子格尼(Marybeth Guiney)和麦基尔文(Charles McIlvain)也是不幸遇难的死者，他们都来自洛杉矶，是潜水发烧友，也是邻居，经常结伴一起出门潜水。 其中一人的妻子也很喜欢潜水，时不时同行，这次因为要到佛州出差，才逃过一劫。 这次船难死者主要来自加州，死者年龄从16岁到62岁不等，其中有一家5口全部死在了这艘船上。 然而，并不是所有人都遭遇了不幸。 事发当时刚好睡在甲板上层的船长杰里及其他4名船员，由于发现得早，还来得及逃，最终逃出生天，其中2人腿部受伤，但没有生命危险。 在把所有尸体和残骸都捞上来之后，美国联邦调查局和酒精、烟草、武器与爆炸物管理局表示，他们对遗留船体进行检查，排除了人为纵火的可能性。 既然不是人为，就应该属于事故，这跟船长又有什么关系呢？ 事发当时，不包括船长在内的6名船员全部都在睡觉，这违反了海岸警卫队的规定，因为没有人值夜班。 幸存下来的船员事后告诉法庭，整场大火中，船上的烟雾警报器都没有响起过。 当时第一个明知甲板下还有34人在睡觉没有逃出来、没有立即进行救生和消防动作弃船的，就是船长杰里。 简单来说，除去船上安全警报设备不灵之外，杰里既没有安排人员守夜，也没有试图扑灭大火，按照美国内战前的海上法规，船长和船员需要对海上灾难负责。 杰里的辩护律师表示，他当时有发出求救信号，但是因为浓烟越来越浓，为了逃生才跳入水中。 他回忆，自己确实有游到船的后方，但是甲板的逃生口已经被大火“完全吞没了。” 最初在2020年，杰里被控以34项疏忽罪，每项罪名都可能被判处10年监禁，加起来恐怕都要把牢底坐穿了。 律师提出，船难导致的死亡事件是单一事件的结果，不能单独控罪。 时间来到了现在，今年夏天，检察官收到了一份起诉书，将罪行改为一项疏忽罪，如果罪名成立，他将面临最高10年的监禁。 正值船难3周年之际，今年68岁的杰里再一次站在法庭面前受审。 对幸存者而言，这可能是一次死里逃生的故事；但于遇难者家属来说，这是天人永隔。 “这场悲剧完全是可以避免的，就因为他一个人的疏忽和不作为，34人就此丧生，我们的生活也就此被永远地改变了。” 不论最终结果如何，都希望逝者安息，生者早日走出阴霾吧。

一艘载着150人的船，缓缓驶离岸边，开往自由浩瀚的大海，这本是一趟奔向希望和未知的冒险，任谁也没有想到，等待在前方的，竟是冰冷、无尽的死亡深渊。 满满当当上百人，被海浪拍打，瞬间落入海中，像是飘散的落叶，漂浮不定，最终沉入无尽大海，再见阳光之时，已经成为一具具冰冷的尸体。 这桩震惊了全球的灾难，就发生在9月20日，一艘船只从黎巴嫩的黎波里附近敏耶地区出发，载着120到150人，目的地是欧洲。 说是朝着目的地行驶，但是破小的船只，载着满满当当的人，在看不见边际的大海浮沉，分分钟都很危险。 就这样，这艘船就这么漂了将近2天，谁也不知道它的去向。 直到22日，也就是昨天下午4点30分左右，叙利亚海港的一名工作人员发现一具浮尸漂在海上，吓了一大跳，立即报警！ 随后，政府运输部就派出了人员出海打捞，这不捞不要紧，一捞吓一跳，浮尸一具接着一具飘过来，越捞越多！ 顺着“浮尸”漂过来的路线，搜救人员找到了这一具具浮尸的来源——这艘载满了难民的船！ 根据叙利亚政府的最新公告，这艘船在他们的海域倾覆沉没，具体因为什么原因不知道，但确认73人已经死亡、仅20人获救，还在打捞更多遇难者尸体！ 叙利亚卫生部表示，这是近年来伤亡最严重的黎巴嫩难民船事故！ 生还者透露，船上有至少120-150人，大部分来自黎巴嫩和叙利亚，有老人、小孩、妇女，有的人身上连证件都没带，几天前启程离开黎巴嫩，在海上漂泊，不幸意外发生，大家掉落大海，被海浪冲散了。 发现浮尸的塔尔图斯是叙利亚主要港口的最南端，位于黎巴嫩的出发城市以北约50 公里处。 （认尸现场） 这名遇难者与妻儿5人都上了船，其余4人生死未卜； 来自黎巴嫩北部阿卡尔地区的维萨姆·塔拉维是这起沉船事故的幸存者之一，目前正在医院接受治疗。 虽然他活了下来，但是却失去了人生挚爱的两个人——分别才5岁和9岁的女儿，孩子们跟着父亲上船，却不幸丧生大海，尸体已经被找到，在今天早上送回故乡埋葬。 小小的年纪，本应有大好未来的前途，却在无尽的海洋上画上了休止符。 令人悲伤的是，登上这艘难民船的，不只有父女3人。维萨姆的妻子和2个儿子也在船上，至今下落不明，凶多吉少。 “他们在2天前离开这里，我哥哥负担不起家庭日常开销了，孩子们连学都上不起。” 所以，他们做出了决定——全家逃难，逃离这个动荡的国家，寻求正常的生活，起码为了活下去。却没有想到，他们咬着牙奔向的前方，是更加绝望的深渊。 这位民众的哥哥也在船上，现在下落不明； 还有人接到家属噩耗，大受打击； 秋天的海水很冷，且不说会游泳的人在海里泡久了都有失温可能，完全没有安全措施、不会游泳的人掉进海里，基本没有生还的可能。 梦想着奔赴美好生活的人，最终沦为海上浮尸，触目惊心。这次事故伤亡人数之多，就连联合国都被惊动了。 联合国难民事务高级专员格兰迪 (Filippo Grandi) 表示： “这是又一起令人痛心的悲剧，我们向所有受影响的人表示最深切的哀悼。我们呼吁国际社会充分团结一致，帮助改善中东地区，，已有太多人被迫走投无路了。” 目前，被救上来幸存的人都被送往附近的医院接受治疗，部分伤者在ICU。 叙利亚港口负责人表示，救援队伍在现场寻找其他生还者，但因大风大浪，搜救条件困难，夜间搜索已经中断。 在等待天气好转的同时，空中救援行动仍在持续，政府也是想尽量不错过生还者，能救一人算一人。 这类难民船事故近年来并不罕见，2022年4月份，就曾经有一艘移民船在黎巴嫩的黎波里近海沉没，确认7人死亡、约40人获救，约30人迄今下落不明。 （仅示意） 那艘难民船长10米、宽3米，限载10人，但硬生生载了快100个人，即便顺利启航，途中也十分危险。 今天沉没的这个船，具体限载多少人不知道，但是150人挤在估计也是超了的。 俄乌战争今年打响，吸引了国际社会的关注，但在叙利亚，长时间的内战已经让这个国家乌烟瘴气、民不聊生，大量难民逃往黎巴嫩、约旦等国。 但黎巴嫩有能好到哪儿去，2019年以来，这个国家就陷入经济困境，又接连遭遇新冠疫情和贝鲁特港口大爆炸等打击，政府组阁僵局难破、无法获得国际援助，导致货币暴跌，通货膨胀率高企，燃料、药品和电力等基本物资短缺，社会动荡风险加剧… 即便在今天这桩悲剧之后，一名黎巴嫩人面对媒体的采访，依旧坚定表示： “如果我有这个机会，现在有一艘船可以带我离开这里，我会毫不犹豫地带着2个孩子上船。” 为了逃向更加光明、正常的生活，越来越多人铤而走险，逃难到欧洲国家，无所不用其极，偷渡卡车、藏在汽车坐垫下面、组团强闯边境墙、从海路闯入，只有想不到，没有他们做不到的。 这不仅仅是一起悲剧，更是一个国际问题，希望此类事故别再发生了吧…

这年头，出趟门属实不易，全球航空事故层出不穷，每每让人心惊肉跳，现在就连出海都不安全了。 就在本周，接连2起航海事故的消息传来—— 一艘大型油轮与天然气船相撞，今天已面临沉船危险，恐怕会发生油泄漏！船上还有24人！载300人的渡轮在汪洋大海突然起火，整个船身两侧都冒出滚滚浓烟，乘客吓得不知所措！ 先来说说最新的游轮事故，根据外媒消息，8月29日，一艘大型油轮“OS 35号”原定从西班牙南端直布罗陀驶向荷兰的佛里辛根（Vlissingen）。 却没有想到，油轮都还没有开出多冤，就在近海发生碰撞，撞上了另一艘船。这艘油轮撞的还不是普通的货船，而是载着液体天然气的船！ 两船相撞事故一发生，立即引起了英属直布罗陀政府的关注，事发港口一度停摆，长达4小时。 这艘长178公尺的船上装着危险物品，除了183吨重油、250吨柴油、27吨润滑油，另外还载了钢筋，现在卡在大海中动弹不得。 当局担心，如果这艘“OS 35号”，恐怕会发生油料外溢的情况，紧急出动人员在周围铺设400公尺拦油索，以防万一。 目前，出事的油轮卡在直布罗陀东部卡塔列湾（Catalan Bay）水域、距离岸边沙滩约200公尺，船身已轻微倾斜，船首已触及17公尺深的海底。 据了解，船上除了货物，还有24名人员，现在还困在船上，人身安全没有受到威胁，但当局已经安排了船只接应。 相撞的液化天然气轮名为“亚当LNG号”，船身长289公尺，船身几乎没有受损，也在事发地点附近下锚停泊。 或许人们不太清楚为什么当局这么紧张，但是油轮沉船和油泄漏事故的后果还是很严重的。说到油轮泄漏事故，就不得不提到全球历史10大油轮泄漏事故。 其中，1988年美国籍油轮“奥德赛”号事故就发生在加拿大新斯科舍省附近的北大西洋海域，船只突然发生爆炸，船上13.2万吨原油瞬间被火海吞没，十分恐怖； 1991年的伊朗“ABT夏日”号事故堪称史上最严重海上原油泄漏事故之一，吉货舱发生泄漏，引发火灾和大爆炸，船上5名船员死亡。 最严重的是大西洋女皇”号事故，不仅引发了大爆炸，28.7万吨原油流入大海，还带走了26条人命！ 说起今天这艘“OS 35号”，命运也算多舛，曾经在2017年在索马里海域遭到海盗劫持。 除了油轮事故，就在同一天，也是29日，瑞典东南部波罗的海水域一艘载着300人的渡轮突发起火，船身两侧冒烟，全船人紧急疏散！ 根据瑞典海事管理局的消息，这艘着火的渡轮隶属于史丹纳航运公司（Stena Line），名为斯堪地卡号（Stena Scandica）。 这艘船来往于瑞典的尼奈斯港（Nynäshamn）与拉脱维亚的文茨皮尔斯（Ventspils），整个航程8小时30分钟，载客上限970人，此次没有满载。 火灾发生在旅程途中，起火点貌似是位于汽车甲板的一辆冷藏火车，随后火势扩大； 瑞典当局立即派出大批救难人员前往现场，直升机、救难船相继赶到，将大火扑灭，并疏散乘客。 所幸的是，火势随后得到控制，暂时没有传出伤亡的消息。 一名乘客透露，大家全被疏散到了上层甲板，穿着救生衣。 “现在船已经停止航行，我们看不到任何火焰，但渡轮两侧都在冒烟！” 最新进展是，这艘渡轮会被拖回尼奈斯港，救难人员伴行，所有乘客留在船上。 上天下海，接连出事，希望所有人都平安！

战火还在蔓延，新冠病毒变异千百次，各种天灾人祸不止，人类世界还在饱受磨难。在现在这个时代，人们活得可谓是小心翼翼，毕竟不知道明天和意外，哪一个会先到来。 话音未落，一个噩耗再次传来——广受华人喜爱的著名旅游景点，突发沉船事故！一艘载着26人的观光船意外沉没，连船带人，被汹涌的浪卷入海底！ 政府出动了各方人力紧急彻夜搜救，但由于天气条件恶劣，就连搜救直升机都无法顺利靠近，至今生死未卜！ 这个在今早震惊了所有人的沉船悲剧，就发生在日本北海道，也是很多华人喜欢的亚洲旅游胜地。 北海道以冬季绝美雪景闻名世界，但春天更美，4月樱花盛开、5月烟火绽放，解封后吸引了不少游客前往。 据当地媒体报道，这艘意外沉没的观光船“KAZU 1”原定在当地时间4月23日上午10点，从北海道斜里町宇登吕港出发，一路观赏沿途风景，然后抵达知床半岛顶端的知床岬，稍作停留后折返，全程3个小时。 这趟行程一开始还是挺顺利的，没想到，就在下午1点10分左右，“KAZU 1”突然发出紧急救援请求，表示船头进水了，正开始下沉，船体出现约30度倾斜，请求支援！ 日本海上保安厅接到请求后，立即出动。 1点15分，也就是收到救援请求之后5分钟，保安厅人员到达现场，证实“KAZU 1”在知床半岛近海沉船，全船生死不明！ （KAZU 1沉船前最后的身影） 随后北海道第一管区保安厅与航空自卫队出动协和搜救，但由于现场天气十分恶劣，就连气象厅都发布了海浪和强风警报，风速达15公尺，就连海保直升机都无法停留。 搜救一直从下午持续到深夜，下午4点30分，2架直升机抵达现场，但这片北海道道东海域是航空救援的空白地带，救援难度十分高。 据了解，这艘出事的观光船上共载有26人，船长和船员各一名，其余都是游客，其中包括2名儿童，全员都穿了救生衣。 然而，这件救生衣能够保证他们存活多久，现在还很难说，且不说现在人都漂到哪里还不知道。4月北海道的海水温度很低，现在只有2至3度左右。 通常而言，在低水温的情况下，人的体温也会急速下降，30分钟到1个小时可能就会失去意识，预估可存活时间只有3小时。 每一分每一秒的时间流逝，对遇难者而言都是十分难熬的，搜救人员一刻也不敢停，拼了命找人。 到了23日晚间，距离沉船已经过了10个小时，依旧没有任何消息传来。海保厅官员语带哽咽地表示，“我们一直找不到船，必须尽快搜救…” 这起沉船噩耗也惊动了原本正在熊本参加会议的日本首相岸田文雄，直接取消了第二天的行程，赶回东京，并立即指示各方：必须尽全力救援！ 事实上，昨天出事地点附近的天气不好，海象不佳，巨浪高达3米高，就连出海捕鱼的船只都在上午全部返港。 这艘沉船的KAZU 1是小型游船，重达19吨，最多可乘载65人，并未满载。 目前，船上乘客的家属都心急如焚，等在电话另一头，希望电话响起，说家人找到了，又害怕接到不好的消息。 据了解，这艘观光船主打的旅程是让游客观看沿途的海景、岩石瀑布，这片海域也是逆戟鲸经常出现的地方，很多人慕名而来赏鲸。 赏鲸船出事，令人不禁联想到2015年BC温哥华岛旅游胜地托菲诺的事故。 那一年10月15日，一架飞机利维坦二号（Leviathan II）在托菲诺附近被海浪击中，撞上一艘赏鲸船。 当时船上有27名乘客，附近船夫目睹悲剧发生，立即伸手救出11名乘客，其余6人来不及逃生，惨死在冰冷的海水中，至今仍是当地人心里的伤痛。 东海大学海洋科学教授Yoshihiko Yamada，在当时的海浪冲击下，这艘船可能被巨浪抛起并损坏，因而进水并沉没，等海浪过后，这艘船只可能会搁浅在附近海滩。 可惜的是，这种大小的观光船，一般没有配备救生艇，一旦沉船，人员很难逃离。 时间还在流逝，搜救行动还在进行，现在北海道是早上5点左右，夜晚即将过去，距离沉船也已经过16个小时了，黄金救援时间已过，但搜救人员还没有放弃，一丝丝生的希望都不能放过。 不管是船也好、船的碎片也好、甚至是救生衣也好，一点点线索都至关重要。 希望大家都能平安！好消息最终能够传来！