“无薪工作的时代结束了”
加拿大航空公司与空乘工会经过彻夜谈判，终于在周二凌晨达成临时协议，结束了从周六开始的罢工。
这场罢工导致该航空公司整个机队停飞，影响了约50万名乘客的出行计划。
罢工的核心争议围绕“地面工作薪酬”展开。长期以来，空乘人员在飞机着陆后的工作时间，包括乘客上下机、航班取消或延误期间都没有薪酬。
代表超过1万名加拿大航空空乘人员的加拿大公共雇员工会表示，新协议保证了地面工作薪酬，“无薪工作的时代结束了”。
加拿大航空执行副总裁马克·纳斯尔（Mark Nasr）也证实，新协议包含了地面工作薪酬条款。
他说：“地面工作薪酬绝对应该包含在内，我们很高兴最终达成这项行业领先的协议，让空乘人员的重要地面工作得到应有的补偿。”
劳工律师孙迪普·戈卡莱（Sundeep Gokhale）认为，增加地面工作薪酬对整个航空业都是重大突破，将为行业设立先例。
罢工期间，加拿大航空取消了至少1219个国内航班和1339个国际航班。该公司计划从周二下午4点开始逐步恢复运营，首批主线飞机将重新起飞。
纳斯尔表示，周二结束时，公司计划完成53%的预定航班，重点是国际出境航班。周三上午将“认真开始”恢复北美主线航线的运营。
由于飞机和机组人员都不在原定位置，恢复正常服务需要7到10天时间。在此期间，一些航班仍将被取消，直到时刻表稳定。
纳斯尔解释说，由于长时间停运，需要进行额外的维护工作。公司还需要从国际目的地召回机组人员，这进一步拖慢了重启进程。
例如，从温哥华到悉尼的17小时航班降落后，由于没有第二组机组人员接班，同一组机组必须休息24小时才能执行返程航班。为应对大量乘客的咨询需求，加拿大航空扩大了客户支持团队，5000名员工正在帮助受影响乘客处理航班取消问题。
公司为乘客提供全额退款或未来旅行积分，还承诺在可能的情况下为乘客重新预订多达120家航空公司的航班，包括竞争对手的航班。
公司还增加了客户政策的灵活性，允许乘客通过网站或手机应用程序在其他航空公司重新预订的时间从通常的3天延长至7天。
这次罢工始于周六清晨，是1980年代以来加拿大航空空乘人员首次采取此类行动。工会在上周三发出了72小时罢工通知，因为3月31日到期的集体谈判协议未能达成新的协定。
联邦政府在周六上午介入罢工，援引《加拿大劳工法》第107条，强制航空公司和工会进行有约束力的仲裁，加拿大劳资关系委员会命令空乘人员在周日返回工作岗位。
工会官员拒绝执行这一命令，导致委员会在周一表示罢工是非法的。委员会要求工会在周一中午前停止罢工并公开告知其成员这样做，但工会没有照办。
工会全国主席马克·汉考克（Mark Hancock）此前表示，工会领导人全力推动通过谈判达成协议。
他说：“如果这意味着像我这样的人要坐牢，那就这样吧。如果这意味着我们的工会被罚款，那就这样吧。我们在寻找解决方案，我们的成员想要解决方案，但这个解决方案必须在谈判桌上找到。”
好在航空公司周一晚上主动伸出了橄榄枝，双方重新坐下来谈，终于在周二凌晨4点30分前达成了协议。
加拿大劳工大会对这个结果相当满意，说加拿大航空的空乘人员“狠狠教训了那些想躲在《加拿大劳工法》第107条后面逃避公平谈判的老板们”。
他们认为这个结果证明第107条再也不是雇主的万能武器了，这条法律其实是对工人宪章权利的违宪侵犯。
