时间点太敏感
波音公司一名曾负责飞机质量的前经理，突然自杀身亡，而他死亡的时间点非常敏感：正在为起诉波音的案件作证。
62岁的约翰·巴内特（John Barnett）曾在波音工作长达32年之久，2010年成为波音在美国北卡罗莱纳州北查尔斯顿装配厂的质检经理。
该工厂生产长程波音787梦幻客机。
巴内特在任内发现生产过程中出现多种品控问题，影响飞行安全。2017年他因为健康原因退休后，就一直向监管部门和媒体爆料这些问题。
他甚至还起诉了波音。
上周，该起案件正式请巴内特作证。周四，他接受了波音律师的询问。在周五接受完自己律师的交叉质询后，周六他却没有按时出现。
律师给他居住的酒店打电话找他，得到的却是噩耗。
酒店工作人员发现他在停车场自己的卡车里，已经死了。
警方认为他显然死于“自己造成的伤害”。
早在2019年，巴内特就向公众揭露了波音查尔斯顿工厂的一系列问题。他表示由于接受了大量订单，装配线上的工人压力过大，导致有人故意给飞机安装不合标准的配件。
他认为赶工期使装配过程仓促进行，飞机安全受到影响，但公司却对此予以否认。
他还表示，装配工人没有遵守工厂的配件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失。
有时候，为了防止生产延误，工人甚至从废料箱中取出不合格的零件，安装到正在制造的飞机上。
对于供应商提供的配件，质检员只有两个小时的时间检查其质量，根本不够用。
此外，他还表示，2016年时他检测过300个即将安装在 787 飞机上的紧急供氧系统，故障率为 25%。这意味着在紧急情况下，每四个氧气面罩中就有一个可能无法展开。
他移除了这些产品，以保证它们不会被安装在飞机上。
同样在2019年，《纽约时报》的一篇文章同样指出该工厂存在质量隐患。飞机上安装了有问题的部件。
此外，有的飞机内还残留有工具和金属碎屑。甚至试飞的新飞机，在发动机和尾翼内都发现了碎屑，有可能发生故障。
巴内特当时也接受了采访，他表示曾在几架新组装的飞机上发现一簇簇金属碎屑悬挂在控制飞机的导线上。它们非常尖锐，是在紧固件装入螺母时产生的，如果不幸将电线划穿，可能会造成“灾难性的后果”。
巴内特曾多次敦促上司清除这些金属屑。但他们拒绝了，并把他调到了工厂的另一个部门。
巴内特对《纽约时报》表示，我不能用自己的名誉担保任何一架从查尔斯顿工厂出品的飞机是足够安全和值得飞行的。
巧合的是，另一名查尔斯顿工厂的技师约瑟夫·克莱顿（Joseph Clayton）曾对自己的妻子表示：
绝对不会坐梦幻客机，因为有安全问题。
他经常在驾驶舱下的线路中发现金属碎屑。
巴内特对波音公司的指控至少部分得到了飞行监管部门的证实。
美国联邦航空管理局（FAA）曾经检查过几架被波音认证没有金属碎片的飞机，但却发现情况并非如此。监管部门承认在某些情况下，碎屑会导致电气短路并引发火灾。
在对装配工厂的一次检查中，FAA在2017年发现至少有 53 个“不合格”部件在工厂中的位置不明，被认为已经丢失。波音公司被责令采取补救措施。
波音公司还表示2017 年“发现从供应商处收到的一些氧气瓶无法正常展开”，但否认这些有问题的部件被安装在了飞机上。这可能就是巴内特提到的那些。
巴内特退休后，对波音公司发起了AIR21诉讼。这是一个保护航空业安全爆料人的法律。
他指控波音公司诋毁他的人格。他指出公司的问题，却导致自己的职业生涯受到阻碍。波音公司对这些指控全部否认。
法律诉讼进行了好几年，直到上周四才开始正式作证，但巴内特却“选择”在作证过程中了结自己的生命。
他的律师表示他的死是一场悲剧。
波音公司对于巴内特的死发表声明：
“我们对巴内特先生的逝世感到悲痛，对他的家人和朋友表示哀悼。”
警方正在对巴内特的死亡进行调查。
