根据刚刚发布的最新消息，温哥华市府推出了一个及其夸张的新收费项目——温哥华考虑向所有开进温哥华市中心的车辆收费！
这一项新拟定的收费项目听起来非常霸道，简直是温哥华版的：此路是我开，此树是我栽，要想过此路，留下买路钱。
这一项策略是温哥华市政府员工在气候紧急计划（CEAP）中提出的策略之一，该计划将在11月3日上交给市议会进行讨论。
计划中，温哥华市府希望向进入市中心（包括温哥华市区和中央百老汇街地区）所有车辆收取费用。以减少碳排放，减少交通拥堵，改善公共空间的使用。
收费范围如下图所示： 从西边的Burrard街起，到东边的Clark Drive； 从北面的狮门大桥到南边的16 Ave，这就是该计划中的收费范围。
举个例子，如果一个住在市中心的人，去到北温上班，那么来回都要付钱，假设一次收费$3，往返就是$6，在这个收费标准下，一个人每年将多支出$2000在交通费上。
根据温哥华市府工作人员的说法，世界各地都有这样的过路费系统，更有按照距离收费的地区。
是的，小编还记得从北京市内去北京首都机场都要交15块钱的日子。
据悉，如果这个计划获得批准，那么温哥华市府将在2025年正式启动这个收费计划，届时，天车也将成功延长至Arbutus站，所以人们可以选择公共交通出行，而不是开车。
市政府将在2023年开始采购摄像头等必须用品，然后指定更详细的定价标准和时间。
市政府工作人员说：“这一项对于市中心汽车交通收费的计划，其实是对车辆的过度使用的一种限制。在市中心，步行者，跑步者，骑自行车的人比例更高，汽车给他们造成了很多不便。”
“温哥华核心地区，这是一个交通方式非常多元化的地方，人们在这里可以选择很多不同的交通方式包括步行、骑自行车，不一定非要开车。已经有三分之二的人，在这个区域选择了更可持续化发展的交通方式。”
温哥华市府工作人员强调，过路费的收入将投资到可持续交通方式中，以及气候紧急行动中。
如果这个策略被通过的话，市政府就可以立法开始执行了。
其实，这不是温哥华第一次在交通上作妖了。
还记得2018年，Translink曾经提出要收取拥堵费的法案，过个桥价格高达$3.55，随后几乎是被网友骂停了。
2018年，Translink提出在桥梁等交通“堵塞点”征收过路费，以促使司机更改路线，或避免高峰期开车进出城，从而分散城市的交通流量。
拟定价格如下表：
比如说，北温的朋友们，过狮门桥上班，请先交3.55-5.32元过桥费哈。
还有PortMann桥、Pattullo桥、Queensborough桥，真的是太堵了，咱们也给它弄个收费关卡吧，每次过桥收个5.52到8.27元好了。
在这个收费模式下，每户家庭平均每日支付$5-$8，即每年支出$1,800-$2,700；
另一个模式是按司机行驶里程数征收路费。路费将根据区域和时段的不同浮动。 而这种收费模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5，每年支出$1,000-$1,700。
他们认为，两种收费模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%，并为政府带来每年15亿的财政收入。
之前预定这个收费模式如果通过了，将在2020年投入使用。
现在2020年都快过去了，这个项目一定是被否决了。
但是，温哥华市政府提出的问题也是存在的。
温哥华这地方，山好水好，就是堵车严重。
据统计，温哥华排名全加拿大最堵车的城市第一名！
小编以前每天上下班，要花近两个小时。
小编也想乘坐公共交通上下班，不给城市添堵！还省车费油费保险费！
可是，温哥华这样的“国际都市”，居然只有寥寥几条天车线，摆在地图上还稀稀松松这里不到那里不达。
温哥华天车地图（左）对比北京地铁图
不开车不成活啊！
然而，保险年年喊涨，油费也居高不下，如果还要收个过路费，那每走一步都是白花花的银子啊。
