加航和飞行员的劳资谈判结束后，代表5400名飞行员的航空飞行员协会（ALPA）举行投票，结果有98%的会员赞成罢工，开始了3周的冷静期，最快于9月17日就可以合法罢工。
双方在很多方面达成了一致，但在薪酬和排班安排上还没有谈妥。
加航飞行员表示美国同行的薪水现在是他们的2倍。如果照这个标准，双方看上去很难达成协议。
虽然嘴上说协议可能很快会达成，但是双方已经开始各自为罢工带来的最糟状况未雨绸缪。
今天，加航宣布将为预定可能最早罢工日期附近的旅客提供灵活预定服务。
根据这项新政策，从现在开始，持有9月15日至23日期间机票的乘客可以免费改签至11月30日之前任何始发地和目的地相同的加拿大航空航班。
希望改签该日期之后航班的乘客免收改签费，但需要支付票价差额。
持有可退票机票的乘客可以申请退款，但不可退的机票无法退款，这类机票持有者如果退票，只能拿到未来购买机票的抵用积分。
该政策适用于加拿大航空公司运营的所有航班，包括加拿大航空公司主航线、Air Canada Rouge和 Air Canada Express。
加航的飞行员现在也针锋相对，开始了罢工预演。数十名加航飞行员出现在温哥华机场国际出发航站楼外，身着制服，胸前举着牌子，组成纠察线预演罢工场面。
大家看看这震撼的气势：
这些飞行员均是在休息时间前来站队，并不影响正常飞行，加航的各个航班今天均照常运作。
参与的飞行员表示这是为了展现他们对更新已签署十多年的旧合同的团结。
一旦罢工成真，将对加拿大航空运输带来巨大影响，届时每天将有1000架航班取消，影响大约12万人。
乘加航出行的旅客不得不改换其他交通方式或预定其他航空公司的航班，但考虑到加航是本国最大的航空运营商，届时其他航空公司的机票将极难预定。
上一次加航飞行员大罢工发生在1998年，当时飞行员也表示自己比美国同行的薪水少30%-50%，年薪在$32000-$200000之间，平均薪资每年10万元。他们的诉求是在2年内涨薪12%，而加航提出涨薪9%。
由于这3%的差异，飞行员在当年9月举行罢工，每天停飞600个航班，影响60000人，当时的飞行员数量仅为2000多人，还不到现在的一半。
罢工持续了将近2周，不但造成了加拿大航空运输瘫痪、加航的巨大损失，还导致4000名空乘人员就地被裁员。
罢工的结果令人哭笑不得，新合同还是以加航之前提出的9%的涨薪幅度签署，飞行员仅获得额外的一年2件免费衬衫和2年一次150元的鞋子补贴。
由此看来，今年再次发生罢工的可能性不小，是否最后胜利的也是加航呢？
本周铁路工人发生大罢工，加拿大政府当天就介入，要求进行强制仲裁。罢工持续了2天后就告一段落。9月如果加航罢工，联邦政府也可以照表操课，但也不一定立即生效。
今年早些时候加拿大第二大航空公司Westjet发生罢工，联邦政府也在第一时间试图介入，但罢工照样发生了。
一则加拿大航空最近的招聘广告显示，窄体（单通道）飞机的机长年薪可达215,000至290,000加元，而宽体飞机的机长年薪则为315,000至350,000加元，还有加班费和其他补贴。“航空公司还提供全面的福利，包括养老金计划和年度激励计划。”
另一来源则显示，一名副驾驶的时薪大约为56加元，但飞行员通常每月只有约75小时的飞行时间可以获得报酬。他们不会因航班计划或等待乘客登机的时间而获得补偿。
这也可能是加航飞行员要求改善排班的原因，加航飞机延误屡见不鲜，这部分延误的时间飞行员无法获得薪资。
根据myflighttraining.ca上发布的一篇文章，“一名新加入加拿大航空的飞行员，无论其经验如何，预计年薪为约57,375加元。”
有航空专家表示，罢工也有可能出现在感恩节假期附近，这样飞行员的谈判筹码会更多。正式罢工前，工会需要提前72小时发出罢工通知。
希望双方尽快达成协议，可不要苦了搭乘加航的无辜乘客。
