泰坦号潜艇内爆已经近1个月，今天，一则信息吸引了人们的眼球。
本来认为艇内的5人在内爆时瞬间死亡，没有痛苦，但是一个新的说法是他们之前可能经历了非常恐怖的煎熬。
西班牙工程师和水下专家何塞.路易斯.马丁（José Luis Martín）认为泰坦号下潜不到两小时就发生了故障，直至最后内爆。
他还根据自己的经验详细推测了泰坦号失事的全过程。
他认为，在泰坦尼克号受控下潜的过程中，肯定出现了电气故障，导致潜艇失去了推力。
致命的故障发生在大约5500英尺的深度。
此时，潜水器开始一头栽向海底，由于控制和安全功能受损，潜水器无法再被操纵。
驾驶员，也就是“海洋之门”首席执行官Stockton Rush无法启动紧急控制杆来降低重量并返回水面。
大家也许记得，这艘潜艇的操纵器是一个游戏手柄，现在看来，未免太过儿戏了。
专家也表示，这种控制杆并不适合处理这种紧急状况。
当潜艇的姿态变成垂直向下时，艇内的5个人都摔在了船头的位置，挤在一起。是多么的恐怖和痛苦。
5人的重量大约为400公斤，全部堆在观景舷窗处，又加重了潜艇的坠落。
然后潜艇开始了近乎自由落体似的下沉，大约持续了48-71秒。
专家认为这就像是一场“恐怖电影”，5个人当时已经知道了自己的命运。
在完全黑暗的环境中。很难想象他们在那一刻经历了什么。死亡恐惧的煎熬是难以形容的。
当泰坦号继续坠落到海洋深处时，船体在大约9000英尺的深度受到突然增加的水下压力的强大压缩。
碳纤维船体的收缩速度与用丙烯酸材料制作的舷窗的收缩速度不同步，导致微裂缝，从而发生内爆。
由于内爆速度异常迅速，艇内的人们瞬间死去。
当然，这只是该专家的个人看法，正式的调查结果还未公布。
船体结构问题被认为是造成致命内爆的原因之一。
弗吉尼亚理工大学海洋工程教授Stefano Brizzolara认为，该船的压力船体可能存在缺陷，可能在巨大压力下断裂。
“很难说是什么原因导致了结构性故障，但任何微小的材料和几何缺陷、连接法兰的错位、螺栓连接的拧紧力矩都可能导致结构性坍塌。
Brizzolara说，碳纤维 “非常容易出现可能的缺陷”，与其他材料相比 “表现得更加脆弱”。
这位专家说，在极深的地方，任何微小的泄漏都会使水以大约620英里/小时的速度涌入，当场造成所有人死亡。
自悲剧发生以来，泰坦号潜艇的运营商“海洋之门”公司一直拒绝发表评论，并暂停了所有探险和商业运营，因为一些人认为公司CEO Rush对安全的松懈态度可能导致了事故的发生。
2021年，Rush在接受墨西哥旅游博主Alan Estrada采访时表示，他 “希望作为一名创新者被人们记住”。
但是从泰坦号的免责协议中的条款看，这艘潜艇在总共90次的下潜中，只有13次下潜到了泰坦尼克号沉船的深度。其安全性堪忧。
与此同时，一名游艇经纪人Steve Reoch也备受泰坦号潜艇沉没事件的困扰。从几年前他就试图将“海洋之门”之前用于探险的一艘二手潜航器以795000美元卖掉，但是一直没有买主。
现在出了这么大的事故，售出的前景更加渺茫。
这艘潜航器的最大下潜深度是305米，与泰坦号相距甚远。
海洋之门前CEO Rush曾经使用这艘潜航器开展过观赏鲨鱼的探险活动。
尽管经纪人一再强调潜航器经过了严格的检验，并且遵守所有的相关标准，但是仍然无人问津，想必近期不会有人再敢冒这个险了。
