山火雾霾过去，温哥华再次迎来湛蓝天空。秋天的温哥华，独有一份悠闲的魅力。也是随着枫叶渐红，更多人走出室外，享受疫情下不容易的自由。
但在疫情漫天的世界里，出门谈何容易，从滑雪胜地惠斯勒到向日葵盛开的奇利瓦克（Chilliwack）开车就得几个小时，没车的人更是一秒放弃，乖乖窝在家。
多少人想，要有条高铁就好了。好消息是，这个想法或许不是梦！
本周二（10月6日），一个由专业城市规划师和专家组成的工作小组正式提出一个新议案——在温哥华建立一条区域性高铁！
他们提出的这个高铁建设案名为Mountain Valley Express (MVX)，旨在通过连接海天公路、大温地区和菲沙河谷地区，为BC省提供区域性的快捷交通线路和绿色经济发展。
按照MVX的设想，这条高铁时速将高达300 km / hr，从惠斯勒到奇利瓦克，仅耗时1个小时！
这条高铁线路主要沿着现有的运输线路建设，包括海天高速公路（Sea to Sky Highway）、加拿大横贯公路 (Trans-CanadaHighway)和专用铁路轨道，提高运输速度。
在城市规划小组提出的议案中，这条高铁主要经停11个站——斯阔米什(Squamish)、马蹄湾 (Horseshoe Bay)、北温、温哥华市中心（Waterfront）、百老汇站 (Commercial-BroadwayStation)、本拿比的Lougheed Town Centre Station、素里市中心、兰里和阿伯茨福德等等。
一方面，高铁得天独厚的速度优势，将极大提高人们出行的效率、改变出行方式。惠斯勒到温哥华市中心仅需31分钟，市中心到洛歇镇中心站仅需7分钟，甚至从市中心到素里也才需要10分钟的时间。
从起点到终点，Mountain Valley Express全程通行时间不到1个小时，仅需59分钟。按照目前温哥华的出行人数，建成后，Mountain ValleyExpress载客量预计每天高达10万人次，单向每小时载客7,560名，相当于6条高速公路车道。
另一方面，之所以提出建设高铁，也是为了减轻现有交通线路的负担，尤其是Expo Line。
到2050年，大温哥华地区的居民预计增长到100万人，将对现有的公车、Sky Train、Seabus造成一定的压力，而高铁正好可以分担。
通过连接这三个大板块区域，MVX将极大地带动周边城市的经济持久发展，商业、农业和零售业均有向外扩展的空间和可能性。
MVX项目的城市规划师兼发言人Alex Gaio表示，除了经济发达地区，高铁还经由惠斯勒和斯阔米什等人口稀少地区，为的就是拓展大温的区域网络，使其更加健全、广阔。
根据初步成本估算，这个铁路基础设施将耗资70亿至160亿左右，采取重复利用现有交通线路的方式，在固定经停站设立中转服务，将乘客分流至Sky Train和公车线路上，融会贯通。
另外，将20％的现有驾驶人员转移至MVX，减少人工成本花费，极大效率地提高经济的发展，应对本地增长人口和就业所带来的需求和压力。
相较之下，MVX的建设成本要低于高速公路的扩建成本，且对大自然环境和人类居住环境的影响较小。
MVX将为城市人口提供低成本住房。近年来，不少人家庭正向东南地区迁移，疫情爆发后，更多人选择到远离市中心的郊区生活，交通就成了问题。
而新的高铁线路，就为人们解决了这个问题，提供全新的经济发展机会，为零售、办公和住房经济创造机会，提高本土生产力，更好地帮助疫后经济重建。
初步预计，30年内，MVX将为BC省经济创收470亿至610亿。
一旦这条高铁真正建成，周边城市和地区房价预计也会有所上升。就拿菲沙河谷地区来说，即使没有高铁，房价也在不断看涨。
根据菲沙河谷房地产局（Fraser Valley Real Estate Board, FVREB）最新报告显示，9月份该地区的房屋销售量打破历史最高记录。
2020年9月最新统计数据指出，9月房屋销售量为2,231套，与去年9月相比暴增66.1％，与2020年8月相比增长9.4％。
购房者需求不减反增，整体供应水平下滑，从今年春季开始，菲沙河谷房价就一直在涨。
独立屋的基准价格为1,032,700加币，同比高出8.7%；公寓的基准价格为436,900加币，同比高出4.7%；城市屋的基准价格为567,300加币，同比高出4%。
不管怎么样，多一条高铁，为人们生活带来便利，肯定是大家喜闻乐见的，就希望这提案最终真的能够落实，温村早日迎来“向现代化迈进一大步”的那一天吧！
