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当地时间1月26日，一架波音737客机在起飞途中撞上了航站楼，机翼和航站楼都遭受了严重损坏！ 事发时机上有117名成年乘客、5名孩童和7名机组人员。而事发航空公司则为4年前酿造189死惨烈空难的印尼狮航。 事故发生在印尼Mopah Merauke 机场，有乘客用手机拍下的惊险视频目前在社交媒体上广传。 涉事飞机为印尼狮航运营的一架波音737-900ER。 狮航的调查称，飞机起飞前已经进行了安全检查，结果是操作可行且安全。 “服务准备和地面处理完成后，飞机准备就绪，开始在飞机停放区缓慢移动。” 当时，就在飞机准备起飞时，一声巨大的撞击声吓坏了机舱内的乘客，有人立即掏出手机录下视频。 摇摇晃晃间，一些乘客发现，飞机的机翼已经“严重变形”。 有原本已经系好安全带等待起飞的乘客立即站了起来，惊恐地往窗外看，并用手指指向机翼，口里说着什么。 身穿白衬衣的空乘立即赶过来，请乘客坐好。 视频里，飞机还在缓缓移动。 戴着口罩的乘客看向窗外，表情十分紧张。 下一秒，只见航站大楼的一角剥落，玻璃碎成渣，建筑碎片掉落一地。 最终，飞机滑回到停机位，宣布停飞，乘客可以选择转乘其他航班或获得退款。 还没起飞就遭遇这样的碰撞，一飞机的乘客虽有惊无险，却依然感到后怕。 上周才刚刚发生尼泊尔空难，飞机坠入山区断成几截，熊熊大火触目惊心。机上72人全部罹难。 频频发生的空难让乘客都蒙上了心理阴影，从坐进飞机的那一刻起心都是悬着的。 狮航方面目前已经否认事件是由于机组人员的疏忽造成的。 但，如果不是机组疏忽，难道是飞机本身的原因？ 4年前，印尼狮航610号班机惨烈空难事件还历历在目—— 2018年10月29日清晨6:20分，狮航610号航班从苏加诺-哈达国际机场起飞13分钟后坠毁，随后在在爪哇海发现飞机残骸。 机上所有189名乘客和机组人员不幸罹难，无人生还。 而本次事故的机型正是波音737 MAX。 尽管事后的调查已经显示其“MCAS控制系统”的可疑性，但当时波音公司坚称，飞机是安全的。 很快，打脸事件来了。 2019年3月10日，也就是狮航事故发生19周后，埃塞俄比亚航空公司一架航班起飞后不久坠毁，机上157名乘客和机组人员全部遇难。 事故飞机和狮航坠毁的那架飞机是同一个型号，坠机地点也是靠近机场，天气不坏。 完全一模一样的悲剧，再次发生。 两起空难共346条生命，由此消亡。 直到今天，波音仍对两起737空难事件中的一些指控拒不认罪。 26日，在美国德州举行的联邦法院听证会上，遇难者家庭悲痛欲绝又愤怒不已。 对2018年和2019年坠机事件的调查显示，波音公司在没有告知飞行员或航空公司的情况下，就将MCAS飞行控制系统添加到了飞机上。波音公司淡化了这一系统的重要性，直到第二次坠机后才对其进行大修。 美国司法部对波音公司进行了调查，并于2021年1月达成和解。 经过秘密谈判，政府同意不起诉波音公司，作为交换，该公司支付了25亿美元——2.436亿美元的罚款，5亿美元的受害者赔偿基金，以及近18亿美元给航空公司。 对此，家属们目瞪口呆。 “我们希望看到真正的正义，这必须是过失杀人罪！”有遇难者家属表示。 “这不仅仅是正义的失败，更是人性的失败！”另一位遇难者家属称。 加拿大人Paul Njoroge的妻子、3个孩子和岳母都在空难中丧生，他在法庭上强忍着泪水，展示了亲人的照片，讲述了如今家里空荡荡的房间和无尽的悲痛。 他们不同意和解，呼吁对波音高层官员提起刑事诉讼。 每一起空难的背后，都有着极其复杂的原因，但每一次的意外都需要被正视，哪怕是起飞前飞机撞向航站楼这样的“小事故”。 希望意外和悲剧不再发生。

尼泊尔空难才发生不到一周，纽约机场又差点闹出2架波音相撞的事故，今天还直接撞上了？！不仅如此，还有一架载有145人的波音737在高空引擎突然故障，发出紧急求救信号！ 就在今天（1月18日），几天前才刚出过事的美国纽约肯尼迪机场，一架满载乘客的班级撞上了另一架飞机！中央控制台都慌了！ 事情发生在当地时间早上7点左右，捷蓝航空（JetBlue）1603航班刚刚办理完登记手续，乘客们都上了飞机，安顿下来准备好起飞。 却没有想到，下一秒，巨大的铁鸟正准备离开登机口，往后推驶向跑道，转身就撞上了另一架飞机！ 这个1603航班常规执飞纽约到波多黎各的航线，预计飞行时间3小时54分钟。 事情发生当时，这个飞机的乘客都已登机完毕，机长正在往后退，结果不小心撞上了另一架停在旁边的捷蓝航空飞机！ 当时在这架飞机上的一位乘客表示，大家都做好了，机舱内突然响起机长广播，说是飞机相撞了，立即返回登机口，所有人都吓了一跳。 由于此次相撞程度不算太重，机尾轻微擦伤，冲击力不大，机上乘客基本没有感觉，另一架被撞的飞机是空机，当时上面没有人，所幸没有造成人员伤亡。 冲撞事故发生之后，美国联邦航空管理局FAA立即开始着手开始调查，这两架飞机全部停止载客，1603航班所有乘客换机出发，航班出现延误。 这已经是肯尼迪国际机场短短几天之内发生的第2次客机意外，上周五，一架达美航空的波音飞机在跑道滑行准备起飞时，另一架美国航空飞机从其正前方经过，紧急刹车，航班取消，整个机场控制台大乱。 这两次航空事故的背后，究竟是出了什么问题，也是FAA接下来的工作重点。 飞机虽然说是世界上最安全的交通工具，一旦出事，致死率惊人，这飞机都还没有起飞呢，就能闹出这么多事情，上了天更危险。 话音未落，也就在今天，一架载着145人的波音飞机就真的在高空中出事了！ 根据外媒报道，澳大利亚航空QF144航班今天在飞往悉尼途中引擎突发故障，机长发出紧急求救信号！ 这是一个常规执飞新西兰奥克兰到澳大利亚悉尼的国际航班，飞行时间约3小时35分钟，机型是波音737-800双引擎客机。 当地时间今天下午2点半，这架飞机按照预定行程，从奥克兰机场起飞，飞往悉尼。 然而，这架飞机飞行时间却晚了整整55分钟，空中控制台开始追踪这架飞机。 空管发现，这架飞机在跨越新西兰及澳洲的塔斯曼海的时候，突然失速！飞行高度从原定的3.8万尺、一下子急坠到1.8万尺！ 就在这个时候，下午4点10分，机长发出紧急求救信号——其中一个引擎突发故障！请求救援！ 一时间，机场都大乱了，这架飞机还能不能平安飞回来，谁都不知道。消防车、警车、救护车立即待命，全部到悉尼机场，等待飞机降落。 澳航表示，飞机在距离降落悉尼前1个小时，引擎出现故障，机长当机立断，发出“Mayday”求救信号，一边启动应急系统，在没有惊动全机乘客的情况下，关闭了故障的引擎，努力把飞机开回去。 经过一顿操作，机长决定将求救登机从Mayday 降至Pan。 在航空领域，Pan-pan是一种紧急情况求救信号，紧急程度仅次于Mayday，一般指的是“发生了可能危害航空安全的事件，不需要立即援助”，暂时可控，但处理不慎会造成重大人员伤亡的险情。 一位在飞机上的乘客回忆道，飞机飞到一半，他听见一声巨响，飞机有轻微震动，大家都吓了一跳，不知道发生什么事情，但看机组人员神情不改、十分镇定，随后通知飞机发生轻微故障。 这架波音是双引擎客机，飞行中引擎被迫关闭的情况比较罕见，但机师都接受过排除故障训练，且飞机设计是可使用一个引擎长时间飞行，所幸最终平安降落。 下午3点26分，这架飞机终于平安降落在悉尼机场，着陆时明显不稳，但机上人员没有伤亡，工程人员立即开始检查。 有航空专家表示，飞机引擎故障一般发生在低空，可能由鸟击或机件故障造成，但可在单引擎下正常飞行。 但不论如何，这架载着145条人命的飞机总算平安降落，也算是有惊无险。 美国的一架小飞机就没有这么幸运了，本周二，也就是昨天，德克萨斯州机场附近发生坠机事故！ 据当地媒体报道，一架单引擎小型飞机在德州机场附近坠毁，机上4人当场遇难身亡！ 年关将至，希望这种航空事故和灾难不再发生，大家都能平安回家！

周末尼泊尔一场致命空难震惊了世界，近70条人命就此离去，坠机前最后瞬间更是令看的人毛骨悚然。 就在北美，近日也突然发生一起“航空混乱”—— 载着151人的波音737飞机，以每小时115英里的速度，猛然冲向另一架飞机，机舱内乘客全部惊慌尖叫，塔台一片混乱，航班取消！ 这个究竟是什么一回事？ 1月13日晚上8点45分，美国纽约肯尼迪国际机场（JFK International Airport），达美航空（Delta Air Lines）一架正准备飞往多米尼加。 这是一个常规执飞纽约到圣多明哥的航班，飞行时间约4小时。 这一天，机上有乘客145人、机组人员6人，大家都陆陆续续安顿下来，正准备休息。 机内广播之后，飞机慢慢开始滑行，一切正常，起码机舱内是这样的。 大家不知道的是，驾驶舱内突然传来一阵恐慌的骚动。中央控制台传来着急的声音：“FXXK！Delta 1943！立即停止动作！取消飞行许可！马上停下来！！！” 空管一连飙了好几句脏话，可以听出他有多着急了。 幸好，机长立即反应，被迫紧急刹车，又向前滑行了约661英尺，才最终停了下来。 飞机突然刹停，大家都吓到了。 一名乘客多诺尔·布莱恩·希利（Donall Brian Healy）事后回忆，当时飞机正开始加速2、3秒，突然就停了下来。 由于事发突然，座位上的乘客们完全没有心理准备，因为惯性向前冲，机舱内传来一阵阵惊恐的尖叫声。 “飞机刚开始减速时，我就听见了几声尖叫，然后就完全沉默了。我感到体内肾上腺素飙升，知道这不正常，也不知道会发生什么。” “当飞机完全停下来时，我就知道应该没事，（最初）我还以为是机械故障。” 他们不知道的是，机长这一个刹机，拯救了机上150多条生命！ 当时，达美航空的这架飞机获准从04L跑道起飞，一切正常，这架波音737开始加速滑行，准备升空。 然而就在同一时间，美国航空106航班在正前方的跑道经过。 如果达美航空的飞机没有停下来，两架波音撞在一起，恐怕就是另一场悲剧了。 达美航空停下来的时候，两架飞机距离仅仅1000英尺。 初步分析结果显示，美国航空106航班这个时间正从B滑行道上转到04L跑道。 原本，这架飞机获准的是从K滑行道穿越31L跑道，但不知道为什么又继续直行，从J滑行道穿过04L，才会发生这样惊险的瞬间。 这个106航班机型是波音777-200s，目前暂不知道当天机上有多少人； 这个机型可容纳座位为37个商务舱做、24个高级经济舱作为、66个标准座位和146个主舱座位。 随后，达美航空机长开启广播通知，由于另一架飞机在前面经过，本次航班放弃起飞，随后又排了一个多小时的队，才回到航站楼。 这个航班当天被迫取消，乘客们被安顿过夜，航班在第二天早上顺利起飞，达美航空提供全额退款，并正在配合美国联邦航空管理局（FAA）进行调查。 “达美航空将与当局合作，协助其全面调查1月13日纽约肯尼迪机场中止起飞程序的1943号航班，我们为给客户带来的不便和旅行延误，致以诚挚歉意。” 除此之外，当天的美国航空106航班已按计划飞往伦敦希思罗机场，但也将配合调查。 不幸中的大幸，没有人在这一次惊险的事故中受伤或死亡。 美国前交通部长玛丽·夏沃表示，这次事故属于“最严重的跑道入侵类别（A类）”。 南加州大学航空安全教授约翰·考克斯也表示，达美航空的机组人员反应迅速，空管也作出了正确的决定。 这一次事件，也令不少人想起1977年的特内里费岛机场悲剧—— 当时，两架波音747飞机在跑道上相撞，最终造成583人死亡，成为历史上死亡人数最多的航空事故！ 1977年3月27日，2架波音747客机因为当时一场机场爆炸案件，全都改道飞往西班牙的特内里费岛机场。 出事的是荷兰皇家航空公司的4805航班和泛美航空的1736航班，两架飞机撞在一起，导致火灾，4805机上所有乘客遇难，1736航班大部分人也丧生，幸存者只有61人，成为历史上最致命航空事故。 后来的调查结果发现，由于飞行员和空管之间的无线电沟通出现问题，双方飞机都以为自己获得了起飞许可，进而酿成悲剧。 今天这起航空事故，究竟是哪一方出现了问题，也是美国空管局接下来要调查的事情。 不论如何，希望大家都能平安回家吧。

当地时间1月15日，尼泊尔发生一起震惊世界的惨烈空难，载有72人(68名乘客与4名机组人员)的飞机在度假小镇坠毁。据民航局与航空公司确认的消息，已找到68具遗骸，有3人在抢救当中，另有1人尸骨不明！ 居民目击坠机前降落画面 据悉，这是尼泊尔近30年最惨烈的航空事故。 失事飞机隶属于尼泊尔雪人航空公司，编号YT691，从首都加德满都飞往博克拉。机型为ATR-72，已有15年机龄。 博克拉是尼泊尔知名的旅游度假胜地，这里是通往“安纳布尔纳峰环线”的必经入口，大量慕名前往喜马拉雅山徒步旅行的游人都会来到博克拉。 有当地居民凑巧拍下了飞机失事前的最后画面。 只见飞机好像失去平衡，向左栽去，随后便一头扎向了地面。专家透过画面分析认为，这架飞机在降落前正计划急转弯。 只听一声轰然巨响，现场黑烟滚滚、火光四射。 据当地一个目击居民的描述：“飞机的一半掉在了山坡上，另一半掉进了塞提河的峡谷中。” 另一位居民说，“我在自家屋顶看到飞机在颤抖，左右移动，然后突然机头俯冲，进入峡谷。” 飞机被撕碎成两半后，又砸成了好几个碎片。机体的至少80%都已被烧毁。 机内最后画面流出 一段由一名印度男性乘客拍摄的视频意外流出，这也成为了我们可追溯的这架飞机内部的最后画面。 当地一名官员表示这段视频是救援人员在一个手机中发现的，但由于后半段的场面过于震撼，其真实性还有待进一步证实。 该男子名叫索努·杰斯瓦尔(Sonu Jaiswal) ，当时正在Facetime live上直播。该男子展示着尼泊尔航空公司的广告语和窗外的美丽风景，面带微笑。 此时，飞机已经在城市上空，很快就要降落。杰斯瓦尔口中发出兴奋的呼喊，和旁人炫耀着自己要去游览当地的一个寺庙。 然而话音刚落，飞机突然一阵颤抖，他的摄像头也开始摇晃。就在那一瞬间，乘客们开始大喊大叫。 紧接着，画面在一声巨响中变黑，火焰点燃了整个机舱。 再然后，是火红和刺目的白光混合交错——这意味着机舱已经被烧穿，日光全部透射到了画面中。 直播画面里充斥着尖锐的啸鸣杂音，但已经听不到任何人声。熊熊火焰笼罩着整个画面。 他的手机直播画面也戛然而止。 短短一分钟内，生命就被无情掠夺，这段视频实在太令人震撼…… 救援时间线 事故现场，尖叫痛哭声此起彼伏，整个度假村的悠闲宁静的生活被打断，所有人面面相觑、无所适从。现场很快围满了寻找遇难者的人，一部分是救援团队，另一大部分则是自发参与的当地居民。 由于飞机在峡谷坠毁，搜救工作十分困难。最开始，尼泊尔官方通报称只找到44具遗体，但几个小时后，遇难者人数上升至68人。 尼泊尔民航局稍晚些公告称已至少69人死亡，但核查遗体时只找到68具。 尽管雪人航空公司发言人称，“全机72人全部不幸遇难。” 但尼泊尔民航局几小时前又给出了一份新公告：“找到68具遗体，有3人被救出正在抢救，另有1人失踪。” 伤亡情况可能还要等到最终确认，也祈祷失踪和救治的人士能够保住性命。 首名确认身份遇难者是美女博主 机场方面已经开始进入确认死者身份的步骤。 经证实，这架飞机68名乘客中有15名外籍人员，其中有一名澳大利亚人、五名印度人、四名俄罗斯人、两名韩国人、一名法国人、一名爱尔兰人和一名阿根廷人。 最早公布身份的遇难者是一名33岁的俄罗斯美女博主。由于她在前往尼泊尔前曾在社交平台发帖预告，故而很多粉丝看见噩耗，第一时间反应了过来。 该博主名叫埃琳娜·班杜罗 (Elena Banduro) ，今年33岁，来自莫斯科。她热衷于全球旅行，并撰写博客文章。她的Ins上，有很多前往小众旅游地的打卡照片。 几天之前，她刚刚兴奋地与粉丝分享：“我要去尼泊尔了。” 谁曾想到，她的人生就中止在了这趟旅途之中。 而很多飞机上的其他遇难者也是一样，很多人都是怀着亲近自然的心态，想要前往喜马拉雅朝圣，可还没有亲眼目睹大自然的鬼斧神工，就葬身山谷。 据机场工作人员透露，遇难者中还有两名婴儿，他们甚至不曾好好感受过这个世界，便匆匆离开。 副驾驶身份公开 据尼泊尔媒体报道，客机的副驾驶是名叫Anju的女飞行员。2006年6月21日，她丈夫驾驶的飞机在久姆拉机场坠毁，机上包括她丈夫在内的9人不幸遇难。 丈夫去世后，Anju决定成为一名飞行员。大约4年后，Anju从美国完成飞行员课程并返回尼泊尔后，只花了一年时间就加入雪人航空公司，成为一名副驾驶。 Anju在飞机上的照片 这10多年，Anju积累了丰富的驾驶经验，已经成功降落在尼泊尔几乎所有的机场。15日上午，她和自己的教练一起驾驶这架ATR-72 客机。这是Anju作为副驾的最后一次飞行，如果客机顺利落地，她将拿到机长执照。 没想到，作为副驾的最后一次飞行，也成了她人生中的最后一次飞行。 Anju有一个22岁的女儿，丈夫去世时女儿才6岁。Anju成为飞行员后，又与加德满都一名有经商背景的男子再婚，生了一个7岁的儿子。 其亲属称，Anju的女儿幼年丧父，如今Anju的儿子又幼年丧母，真是令人痛心。 这起空难已引起尼泊尔总理普什帕·卡迈勒·达哈尔的重视。他表示，“对这起悲惨的事故深感悲痛”，并召开了紧急内阁会议。 事故原因分析 目前，事故原因尚不明确。但调取事故前飞行员与塔台的通话记录，可知飞行员在事故发生前并未报告任何异常。 航班于10点32分起飞，由于飞行时长约在25分钟左右，这架飞机即将于11点落地。落地前，飞机与塔台的最后联系时间是10时50点，一切安好。 没人知道，最后要降落的10分钟内到底发生了什么。 一些观点认为，尼泊尔航空业与国际航空业相比存在安全性的硬伤，而且尼泊尔山区地形崎岖、基础设施差，这都导致航空事故频频发生。 据统计，过去30年内，尼泊尔发生了约27起致命坠机事故，其中近10年发生20余起。自2000年以来，至少有309人在尼泊尔的飞机或直升机失事中遇难。 CNN指出，尼泊尔坐拥全球最高14座山峰中的8座，地形之崎岖艰难，堪称世界之最。且尼泊尔的大部分机场建立在山地之间，跑道更加的陡峭狭窄，难以航行。 并且，由于航空业培训和维护标准的落后，2013年起，欧盟禁止尼泊尔航空公司进入欧盟领空。 如此来看，尼泊尔的航空业积患已久。 但其“最质朴、最幸福的国度”的名声，却远洋在外，导致逐年旅游业蓬勃生长，愈来愈多的国际游客慕名而来。 他们或许压根不知道尼泊尔航空业的危机四伏…… 想想便触目惊心！

12月26日早上，一架小型飞机在美国马里兰州安妮阿伦德尔县 (Anne Arundel County)坠毁。 安妮阿伦德尔县消防局表示，上午10点30分左右，一架单引擎“派珀切诺基”（Piper Cherokee）小型飞机在飞行途中坠入比尔德斯河（Beards Creek）。 飞机起飞后不久，发动机就开始发出噼啪声。目击者告诉警方，他们也听到了爆裂声。紧接着，飞机便向下坠入河中，冰层瞬间裂开。 驾驶飞机的是71岁的史蒂夫·库奇曼(Steve Couchman)，他奋力逃出座舱，站在机翼上。然而，飞机开始一点点沉入水中，情况十分危急。 幸运的是，当时一名女警察Elizabeth Myers正在附近，看到有飞机坠落，她急忙赶去营救。 她佩戴的执法记录仪记录下了一段紧张的视频。 一开始，她提着一条不大的Kayak皮艇冲到岸边，放进湖里。不过湖面全部已经结冰。小艇一开始根本无法移动，也无法划桨。 事情紧急，她掏出两把螺丝刀，插在冰上，向前滑行。背景声还可以听到女警大口的喘气声。 这样前进显然非常耗费体力。但为了尽快救人，女警察还是用尽全力向前划去。 两位居民当时也已经坐Kayak赶到附近。他们在飞机沉没前成功的接近飞行员。 史蒂夫抓住一条皮艇的船身，让整个身体漂浮在水面上。他随后被送往了医院接受治疗，预计没有生命危险。 参与救援的人员也无人受伤。 安妮阿伦德尔县警察局在一份新闻稿中说：“桨不能在冰上工作，但螺丝刀可以。”   当地消防局表示，这种情况非常危险。现在天气冷了，在水中浸泡时间过长，很可能会出现体温过低的症状。三名救援人员非常英勇！ 马里兰州警方表示，将继续调查此次坠机事件。空气中还残留着一股轻微的烧焦残骸的气味，身穿印有“飞机救援”字样红色T恤的国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board, NTSB）工作人员，也在坠机现场忙着收集残骸和其他证据。 据报道，今年马里兰州已经发生多起小型飞机坠毁事件。上个月，一架小型飞机在距离地面高度约30米处撞上一座高压电塔，直接导致了大约9万户停电。由于高压电线塔电线众多，飞机被电线缠住，得以悬挂在半空中并未直接坠地。 航空安全一直是高度敏感的话题。航空安全调查员说：“有关部门尚未确定飞机坠毁的原因，但预计将在10天内发布初步报告，而最终报告可能需要好几个月后才能公布。”

新年第二天，澳大利亚发生一起惨烈的飞机相撞事故，造成至少17人死伤。 据报道，事故发生在澳大利亚东南部的黄金海岸。下午2点左右，2架直升机在约几百米的空中突然相撞，随后1架坠毁在了海滩上，另1架颤颤巍巍地迫降。 此时的南半球正值炎炎夏季，许多人都在黄金海岸的梅荫海滩沐浴阳光。并且，据警方介绍，坠毁地点离知名的海洋世界主题公园与海洋世界度假村仅有千米不到的距离。因此，大量游人当场目睹了如此惨烈的一幕，网上视频疯传。 警方表示，当时其中一架直升机正在降落，而另一架直升机则起飞不久。官方仍在调查碰撞产生的原因，也对在场目击者的证言与视频进行了一定程度的参考。 一名目击者表示：“两架飞机挨得很近。我们听到一声巨响，随后看到空中碎片飞扬。” 另一名目击者说：“我不知道发生了什么，但听见巨大的爆炸声令我觉得它就发生在主题公园外面。” “现在工作人员已经关闭了公园的一侧，我们无法看见事故现场那一面的海滩，这实际上非常可怕。” 其中，最直观见证惨剧的目击者叫做乔纳森，他在目睹后马上就报了警。“我看见它们在空中贴近，随后发生了猛烈的撞击，其中一架直升机的尾桨生生锯断了另一架直升机的尾桨，然后我看到它们在空中急速下坠。” 从新闻媒体航拍的视频和照片可以看到，事故发生后，直升机坠毁在在了一个小沙洲上，随后大量在附近乘坐水上摩托艇、划船的人，以及不少普通民众都登上沙洲赶来帮助遇难者。 救援人员赶到后发现，坠毁的那架直升机上有4名乘客当场死亡，另外有3人身受重伤被送往ICU救治，目前仍未脱离生命危险。 另一架成功着陆停机坪的直升机上，绝大多数乘客都是轻伤。 紧急救援服务团队称，起初救援人员很难进入到沙洲并接触到在事故中受伤或丧生的人，因此非常感谢大量自愿前往救助的普通市民。 随后，黄金海岸海洋世界主题公园的员工匿名透露称：“2架直升机都属于海洋世界直升机公司，是一家独立运营商。”该公司发言人也表示对此悲剧感到震惊，并向死者亲人朋友表示诚挚的哀悼。 至于事故原因，该公司会积极配合当局的调查，不过昆士兰法医事故部门与澳大利亚交通安全局在一份声明中表示，可能会在6-8周后才能得到有关调查的初步结果。 不论事故原因如何，这起事故所发生的地点与海洋世界和梅茵海滩都离得太近了，如果坠毁的直升机正好砸在人群中，亦或是冲向海洋馆，那后果更加不堪设想！ 而这也应当引起行业与从业人士的警觉。 无独有偶，美国阿拉巴马州近几日也发生一起航空事故，虽非坠机空难，却导致了一名无辜工作人员的死亡。 据美国国家运输安全委员会 (NTSB) 表示，周六，一名航空公司地勤人员在阿拉巴马州蒙哥马利地区机场工作时，被“吸入发动机”后当场死亡。 事故飞机是一架美国航空公司的Embraer170，当时飞机已经设置好了驻车制动器，在登机口旁边，处于停稳落地的状态。 按道理来说，飞机停稳了，就不会存在将工作人员卷入发动机的情况，可不知道为什么，这名地勤工作人员被卷了进去，遭受致命伤后当场死亡。 美国国家运输安全委员会目前正在对此事故展开调查，预计2-3周后会有初步报告。 接连两起航空事故发生，实在是让人揪心！