本拿比市政府目前正在重新规划铁道镇(Metrotown)区域,此次的更新通过改变土地用途以及开发,旨在将铁道镇进一步打造成本拿比的市中心。

第一期规划的公众咨询以2016年市府的报告为基础,概述了初步愿景、原则和土地用途框架。从2016年5月到8月底开始执行,市府职员咨询了1800名市民,收到200份公众调查。 第二期规划在第一期收到的公众意见的基础上,拟定了铁道镇市中心规划案(Draft Metrotown Downtown Plan),该规划案将进一步接受公众审视,时间为去年11月22日至今年2月1日。

 

铁道镇土地用途地图

土地用途地图强调并奠定了铁道镇作为本拿比市中心的地位,市府将进一步对这一地区进行开发,提供更多就业机会、住宅机会、艺术文化及娱乐活动、社区服务及基础建设。

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Metro Downtown北以Grange Street、西以Wilson Avenue、南以Central Boulevard、东以Marlborough Avenue为边界,该区域为都市活动、市民服务和商业活动提供场所。土地用途非常多样,包括写字楼、零售、商业、住宅、机构、文化、社会娱乐及公共空间。

Metro Downtown为铁道镇致密化程度最高的区域,开发多为商住混用。典型的建筑形式为高层公寓楼及写字楼,而高层建筑的下方将被设计为串联起来的公共领域(街道、广场、公园和开放空间),方便行人经过及休憩。

住宅楼的选址和外观会考虑该地区现有的和未来的建筑,以求Kingsway沿线在视觉上的多样化和趣味性。在拟定较高建筑物的方向、体积和位置方面,设计会最大化建筑物之间的距离,以保证住户隐私、最大限度地利用太阳能,并保证清晰的视野。大楼将采用创新的设计,使用颜色和高品质材料,来提高建筑上的美感。

Metro Downtown附近的建筑物将是城市中最高的建筑物,因此塔顶可以为市中心的天际线带来新的风景,成为铁道镇建筑的最高点。

Metro Downtown街区的改造包括几个大型地块的重建:Metropolis购物中心、Sears、Old Orchard和Plaza 5000。这些主要街区的重建会引进更加密集的公共街道、小径、行人步道、广场、公园和开放空间。重新开发的目的是将偏远的购物区改造成充满活力的交通便利的步行区域。改造后,这里将提供多样的住房、就业、服务和娱乐机会。

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除了特定区域需要申请土地用途改变,这些开发可能还需要一个总体规划概念。

 

 

Maywood是铁道镇市中心的核心住宅区

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位于Beresford Street临街的地块被指定用于高密度混合用途开发。

对于建筑形式,规划要求为细长、优雅的住宅楼,并在低层设有面向Beresford街并环绕着侧面街道的裙楼(Podiums)。裙楼周边有步道,通常不超过四层。侧面街道则环绕低层公寓或城市屋。

位于Beresford Street南部的土地被指定用于高密度多户住宅项目的开发。这些建筑的特点是拥有宽敞的大厅、位于一楼的基础设施和室外开放空间。建筑形式包括高度在十二至三十层之间的住宅楼,以及一个面向街道的低层公寓或城市屋。

Maywood街区的南部边缘、沿Imperial Street的区域被指定用作开发多户低层公寓、联排屋或最高四层的城市屋。建筑用途必须是住宅性质,并有广阔的景观。

为了打造本地服务中心和集合场地,Maywood计划引入小型商业或零售的土地用途,例如位于Maywood公园附近或Imperial Street和Sussex Avenue交叉口的小型的街区商店。

咖啡店或小型零售点将加强Maywood公园作为其所在区域的心脏的地位。在Imperial Street和Sussex Avenue北侧的小型商户将增强这个交叉路口的流量,将人流引入街区。

 

裙楼

一般指在一个多层、高层、超高层建筑的主体底部,其占地面积大于建筑主体标准层面积的附属建筑体。其特征如下:一般指在一个多高层建筑的主体下半部分,修建的横切面积大于建筑主体本身横切面积的低层附属建筑体。

 

Central Park北区是从西部进入铁道镇市中心的门户

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TELUS大楼位于Kingsway和Boundary Road的交叉路口,这栋建筑是Central Park北区的一个标志性建筑。该地块现在被用作高密度写字楼,近期可能不会有用途的更改。

但根据本拿比长远的规划,这个地块可能会被开发为住宅、零售和办公混用的空间。其中包括中高层办公楼和住宅楼,在Kingsway和Boundary Road旁设有零售和办公室裙楼。该地块的未来开发案所包含的办公楼应该会达到或超过现有的办公面积。

Smith Avenue以东、Barker Avenue以西的Kingsway沿线,计划开发商业空间和城市屋混合使用的裙楼,裙楼以上为高层住宅公寓楼。

位于Kingsway北部的是一个中等致密化的多户住宅区,拥有低至中层的公寓楼和城市屋。降低住宅密度旨在向北边和西边拓展独立屋或双拼屋社区。Bond Street的开发计划将包括联排屋、城市屋和不超过四层的低层公寓。

 

Central Park East

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Central Park东区是一个高密度的街区,拥有Central Park、Kingsway、BC Parkway和Patterson天车站等基础设施。

Kingsway临街的地块被确定为中高密度混合用途,计划在两层商业裙楼之上建设中高层住宅公寓楼。Kingsway的商户密度与Central Park北区相似,但低于Metro Downtown的商业密度。

Patterson天车站的周边地区适用于高层住宅公寓楼的开发,环绕以低层住宅或不超过四层公寓楼。车站附近还规划了小规模的零售空间。

为了顺畅地过渡到Imperial Street南部的独立屋或双拼屋社区,Willingdon Avenue南部将降低建筑的高度。位于Imperial Street北侧的多户住宅开发项目,被要求最高不得超过四层。

 

Marlborough

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Marlborough是通往铁道镇的门户,将有多种多样的土地用途和都市建筑。和Central Park北区和东区类似,沿Kingsway开发的建筑在规模和密度上都明显低于Metro Downtown。

该区域理想的建筑形式包括在两到四层的商业裙楼之上建造的高层住宅公寓,划分出Kingsway的街道墙壁以及在Irving Street南部的Royal Oak Avenue的商住混用建筑。

在Kingsway南部,介于Nelson Avenue和Marlborough Avenue之间,这些地块被指定用于高密度住宅,Imperial Street和Nelson Avenue沿线(紧邻Imperial Street以北)的建筑底层有可能被开发为住商两用房(live/work units)。

在Kingsway北部,Marlborough街区的建筑密度从Metro Downtown逐渐下降,一直过渡到Marlbourgh小学。邻近Metro Downtown的区域,将被开发成低层住宅,还可能有小规模的街区商业用地。

向东转移到Royal Oak Avenue临街,在Sanders Street和Irving Street之间,规划的建筑是三到四层的低层住宅形式,为了与独立屋、双拼屋社区相匹配。

 

Ridge街区很好地从Metro Downtown过渡到了相邻的独立屋社区

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在Grange Street的北边、Willingdon和Sussex Aveune之间的地块被用于开发中低密度的低层公寓、城市屋和联排屋。这些地块的高度上限为四层,以便向北部的独立屋社区过渡。

街区内的其他区域被指定用于高密度住宅的开发。理想的建筑形式包括细长的中高层公寓楼、低层公寓或城市屋。考虑到北部的独立屋社区,以及东部的Marlborough小学,建设在McMurray Avenue和Nelson Avenue之间的Dover Street以南的地方,高度限制为十二层。